[汽车大咖]你猜现代的设计师是怎么想的？全新现代伊兰特即将国产( 二 ) 通过图片想必你能看出

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全新的i-GMP平台最大的特点就是运动，不仅变速器位置进行上移，后悬架也由老款车型上的扭力梁非独立悬架升级为多连杆独立悬架。这不仅换来了转向性能的提升，同时还增强了舒适性。

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在北美市场，全新伊兰特拥有两套动力系统可供选择。一台2.0L自然吸气直喷发动机采用了阿特金森循环技术来提升发动机热效率，最大功率为110kW ，最大扭矩为179N·m 。与之匹配的是一台名为IVT的无级变速器，与传统的CVT变速器不同， IVT变速器并没有采用传统的钢带，而是使用了“钢链”结构，这不仅可以提升燃油效率，同时还能“规避”博世的专利技术。

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除此之外，伊兰特还首次引入了混动系统。它是由一台1.6L阿特金森循环自然吸气直喷发动机+最大功率为32kW的电动机，以及电池容量为1.32kWh的电池组构成。这套混动系统综合最大功率为102kW ，最大扭矩为264N·m ，与之匹配的是6挡双离合变速器。相信油耗成绩也会给我们带来惊喜。

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【[汽车大咖]你猜现代的设计师是怎么想的？全新现代伊兰特即将国产】夸张犀利的造型绝对是全新伊兰特最大的特点，尽管并不是所有人都可以接受这样的设计，但一定会给人留下深刻的印象。内饰的设计也同样前卫，很符合未来趋势，相信会受到不少年轻认的追捧。更重要的是，全新一代伊兰特将会在今年7月引入国内，如果能延续韩系车一贯的高性价比政策，相信这会是现代在中国市场的一款走量产品。至于动力部分，受到“咖啡法”的影响，混动车型可能会同步引入国内市场，承担起对抗一汽丰田卡罗拉双擎和广汽丰田雷凌双擎的重任。

[汽车大咖]你猜现代的设计师是怎么想的？全新现代伊兰特即将国产( 二 )

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