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[汽车冷知识]xDrive插电式混动版，为环保而担忧的精英分子之选：宝马745Le

这是宝马旗舰7系列的插电式混合动力版本BMW745LexDrive 。
[汽车冷知识]xDrive插电式混动版，为环保而担忧的精英分子之选：宝马745Le
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世界在终结 。 尽管该声明背后有许多原因 ， 但其中之一是持续消耗化石燃料 ， 而没有进行认真的尝试以实现更清洁和共享的出行 。 除非我们将燃料消耗减少一半以上 ， 否则一切都不会改变 。 尽管每个人都有各种各样的优先事项 ， 但无论是减少燃油进口费用 ， 节省金钱 ， 还是出于一些前瞻性考虑甚至节省环境 ， 前进的道路都是相同的 。 我知道我们需要减少排放并变得更清洁 。 实际上 ， 石油正在推动许多行业发展 ， 这一事实使得标准 ， 或者说自满情绪 ， 在许多方面变得越来越难以摆脱 。 整个供应链都取决于系统 ， 该系统最终将使我们陷入黑暗 。 前进的唯一方法是可持续的方法 。 为娱乐而燃烧化石燃料必须停止 。 不过 ， 就汽车而言 ， 插电式混合动力汽车（PHEV）是为电动汽车铺平道路的理想方法：减少燃油消耗 。
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BMW745Le的外观并没有什么真正的不同 。 占主导地位的前肾格栅 ， 带有主动通风孔 ， 可实现最佳的冷却和空气动力 ， 两侧是一对LED大灯组 。 5.26米长的7系车身与730Ld和740Li的车身相同 ， 除了一些区别：行李箱盖 ， 20英寸车轮上的“Le”徽章 ， 就是这样 。 它也与仅使用内燃机的同类产品一样豪华 。 内饰具有一流的装饰 ， 在此示例中为柔和的白色-请记住 ， 它具有劳斯莱斯的底盘 ， 而且感觉是如此 。 机舱内满是最好的材料 ， 从木材到金属镶嵌物以及装饰细节 。 前面的屏幕 ， 驾驶员平视显示器 ， 带基本控制装置的轻触包裹式方向盘 ， 中控台上的iDrive控制器以及用于气候 ， 座椅冷却/加热和连接性使BMW745Le成为令人愉悦且熟悉的地方 ， 还有手势控制 。 迎宾照明会放大奢侈品 ， 更具体地说 ， 迎宾地毯（一种落地条）会在天黑后照亮道路 。 几乎从字面上看 ， 环境照明也是一个亮点 ， 有多种选择 。
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BMW745Le的后部只会使情况变得更好 。 两个可调节功率且可倾斜的躺椅 。 前排座椅靠背上有娱乐屏幕 ， 以及数位板控制面板 ， 可将7系的全部功能触手可及 。 从气候和媒体控制到按摩选择 ， 无所不包 。 左后排座椅甚至具有全商务舱体验模式 ， 其中前排乘客座椅一直向前移动并尽可能地折叠 。 这样可以释放最大的空间 ， 并提供超凡的舒适感-腿部休息 ， 奥斯曼风格的腿部支撑 ， 完美的人体工程学设计以及靠在头枕上的蓬松小枕头使其更加高贵 。 这样一来 ， 任何人都可以在最大的舒适度下放松身心 。
[汽车冷知识]xDrive插电式混动版，为环保而担忧的精英分子之选：宝马745Le
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BMW745LexDrive装有83千瓦的电动机 ， 12千瓦时的电池组和经过优化但仍具有特色的BMW3.0升直列六缸汽油发动机 。 电池组充满电后 ， 电动机最多可以行驶53公里 。 这可能会因驾驶方式而异 ， 因此以高达80km/h的速度进行35-40km的纯电动驾驶大约是可以预期的 。 电机输出功率为113马力 ， 输出功率为265Nm 。 直六缸汽油发动机具有涡轮增压直接高压喷射配置和智能阀控制功能 ， 在5,000转时可产生286马力的动力 ， 而在1,500转时可提供450Nm的峰值扭矩 。 然而 ， 在大多数情况下 ， 发动机很少以大约2000-3,000rpm左右的速度进行旋转 。 不能准确地说出来 ， 因为我花了很多时间在Hybrid/EcoPro模式下没有转速表 ， 但引擎根本听不见声音 。 在出城时 ， 我将巡航速度设置为80km/h ， 最终看到稳定的2.9升/100km或34.5km/l—宝马声称为39.5km/h 。 我敢说 ， 在一个凉爽的日子 ， 以更少的负载和稍低的速度 ， 它无疑将实现看似无法实现的要求 。


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