航空制造业在国内的发展前景
军的不谈，反正政府只能买AVIC的，加上型号研制费等等，旱涝保收。民用航空，参考到处飞的AIRBUS和BOEING，对比下新舟60，ARJ21和C919的现状，就知道表面差距有多远；深一些，可以查查C919的控制，动力等等系统的供应商是哪些，而AVIC的几大子公司对外包代工业务；再深一些，可以探寻下AIRBUS和BOEING与自己的供应商组成的产业链间的深层次合作关系，构建的质量标准，适航性等等行业壁垒；前途有没有真不清楚，话题太大。但“钱途”是肯定没有的，作为OEM比富士康都不如，还想赚得比富士康多？
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一个航空制造专业的人回答你：没有任何前途！外行人看我国的航天器每年都成功发射，为我等屁民打了不少鸡血，可是航空与航天的一个显著区别是：前者是要赚钱才能活下来！国内航空制造业勉强靠政府的军机和波音空客的外包订单活下来
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前有外企，后有国企。--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------再补一点：本人在一个外资航空修理公司工作了一段时间，现在准备离职。发现在民航领域的客机零配件基本都是由波音、空客和goodrich等外国企业垄断，其实很多简单配件我国完全可以自主生产（类似于防火封严等材料），但是由于空客、波音有非常严格的供应商选择门槛，或者说是行业壁垒，中国企业无法得到授权（使用未授权材料的后果是飞机掉下来，飞机制造商是不会负任何责任的），所以中国企业无法进入这个市场，导致大多数材料都要进口，那真叫个贵啊！国企的航空企业自产自销，亏了国家补贴，日子舒服；国外企业，那真是有二等公民啊，一个外国工作人员的公司，可以养一车间的中国工人了。壁垒，处处都是资格壁垒。
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我认为前景会不错，目前与波音空客系列机型零部件的转包生产处于瓶颈期，原因是我们国内人力成本高企，原材料进口等因素造成的。但目前看国内的军民机前景也不错，订单很多。坚信国产飞机会越飞越高！
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