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「呼吸机」呼吸机让人活，让车企死

疫情当头 ， 车企纷纷转产医用防护物资 。
比如上汽通用五菱——就是国民神车“五菱宏光”那一家车企 ， 先是转产了口罩 。
「呼吸机」呼吸机让人活，让车企死
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“人民需要什么 ， 五菱就造什么 。 ”
五菱非常会玩 。
近日又爆出来 ， 车企成功跨界转产了企业所在地广西柳州的名小吃——螺蛳粉 。
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如今 ， 更多车企都在努力转产呼吸机 。
车企动念转产呼吸机 ， 一方面是疫情需要 ， 另一方面也有些技术的考虑 。
两大行业有一些共同的特点, 都比较依赖电子和气体力学 。 并且 ， 汽车企业有强大的购买能力和遍布全球的供应链 ， 能够快速获得所需要的零部件 。
核心的核心是 ， 车企不停工 ， 只要是机器在转 ， 工人就有工作 ， 不至于大规模失业 。
至于是生产口罩、螺蛳粉还是呼吸机 ， 这不重要 。
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尤其在美国 ， 车企转产呼吸机 ， 是一个有关“政治正确”的问题 。
特朗普在3月22日推特点名为福特、通用和特斯拉开绿灯 ， 并催促他们尽快生产呼吸机 ， “让我看看你们有多厉害？”
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3月下旬以来 ， 菲亚特·克莱斯勒、通用、福特、大众、法拉利、特斯拉等车企已经陆续宣布将转产呼吸机和防护面罩等防疫物资 。
此前 ， 特斯拉被认为是最有能力生产呼吸机的车企 。
因为特斯拉拥有先进的空调热泵技术 ， 是生产呼吸机必不可少的技术之一 。
而特斯拉的HEPA空调滤芯稍加改进有可能达到呼吸机的过滤标准；而SPACEX飞船的生命维持系统可以为呼吸机提供技术基础 。
据媒体报道 ， 大众汽车目前已经成立工作组 ， 研究使用3D打印技术制造呼吸机 。
德国大众集团在生命中表示 ， 集团拥有超过125台工业3D打印机 ， 正在组建团队测试相关材料 ， 联系供应链 。
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英国的情况也类似 ， 商业问题上升为政治问题 。
企业和学术机构等多方人士积极响应首相鲍里斯·约翰逊所提“快速制造3万台呼吸机”的号召 ， 探讨如何大量增产以及研发新型呼吸机 ， 以确保公立医疗系统有充足能力应对新冠肺炎疫情 。
然而 ， 更多的专家公开表示 ， 车企转产呼吸机并不现实 。
英国知名麻醉机厂家PENLON先泼了冷水 。
他们从专业角度出发 ， 认为呼吸机等医疗设备的制造受到严格监管 ， 通常一个新的医疗设备需要两到三年的时间来开发和发布 。
目前重点应该放在现有的医疗设备公司 ， 以增加呼吸机的供应 。
德国机械生产协会医学技术负责人NIKLAS KUCZATY也表示反对：“生产如呼吸机一样的复杂医疗产品是不现实的 ， 尤其是在短短的几周几个月之内 。 ”
此外 ， 《华盛顿邮报》援引在布什政府期间负责政府采购的官员称 ， 车企转产呼吸机可能需要18个月 。
盘点车企转产呼吸机不现实的原因 ， 大约有以下几条：
1 汽车生产车间标准达不到医疗器械的生产要求 。
生产呼吸机不仅要达到无尘车间要求 ， 还要满足医疗器械相关标准 。 这些很难一蹴而就 。
2 生产周期太长 。
让车企转产呼吸机可能需要 18 个月 ， 再快也要一年 。 那时估计全球已经出现群体免疫了 。
3 专利壁垒 。
呼吸机属于精密仪器 ， 生产商愿意在多大程度上分享其设计图纸等资源 ， 直接关系着车企转产的能力 。


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