『新能源汽车』“刀片电池”的出现，是否让你安心选购新能源汽车？
近日 ， 比亚迪线上发布了新一代磷酸铁锂电池——“刀片电池” ， 该电池与其他动力电池相比 ， 在安全性、使用寿命及续航里程方面都有很大的优势 。 作为全球最大的磷酸铁锂电池厂家 ， 比亚迪在电池领域拥有100%的自主研发、设计和生产制造能力 ， 此次“刀片电池”的诞生 ， 不但解决新能源汽车在安全方面的痛点 ， 还将引领全球动力电池的发展方向 。
“刀”从何来？
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“刀片电池”？大家肯定会被这个名字所吸引 ， 这其实和“刀片电池”的设计结构有很大关系 。
传统电池先将电池组成电池“模组” ， 在这一过程中除了电池还需要电池“模组”的结构件 ， 而其中的电池空间利用率只有80% ， 然后将“模组”排列在托盘上组成电池包 ， 但模组之间需要许多横纵梁保证其强度 ， 这将导致“模组”在电池包中的空间利用率只有50% ， 两个步骤下来 ， 整个电池包的空间利用率仅为40% ， 造成相当大的浪费 。
而“刀片电池”将电池拉长做成刀片的结构 ， 跳过“模组” ， 电池自己充当结构件 ， 大幅提高体积利用率 ， 整体空间利用率达到60% ， 比传统有“模组”的电池包提升50%以上 ， 并且在续航里程方面与高能量三元锂电池水平相当 。
无畏“针刺”
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在全球三元锂电池浪潮的冲击下 ， 比亚迪为何一直坚守在磷酸铁锂电池领域并进行创新？这就不得不说比亚迪坚守电池的第一使用原则——安全 ， 比亚迪在全球已累计交付75万台新能源汽车以及超过1GWh的储能电池 ， 15年来做到了零安全事故 。
与磷酸铁锂电池相比 ， 三元锂电池在耐高温方面相对较弱 ， 在2019年8月 ， 新能源汽车国家大数据联盟发布了《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》 ， 报告中提到2019年5月到7月 ， 新能源汽车国家监管平台共发现了新能源安全事故79起 ， 从动力电池种类来看 ， 86%的事故车辆使用的是三元锂电池 ， 7%的事故车辆使用的是磷酸铁锂电池 ， 在已查明着火原因的车辆中 ， 58%的车辆起火源于电池问题 ， 充分的数据已说明 ， 相比三元锂电池 ， 磷酸锂铁电池的安全性更高 。
“针刺穿透测试”是指用钢针将动力电池电芯刺穿 ， 造成电芯内部大面积短路 。 据比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙透露 ， “针刺穿透测试”在之前国家检测电池安全标准中是必不可少的一项 ， 但因为三元锂电池很多次不能通过 ， 国家标准里就把它拿掉了 ， 足见其对电池电芯安全性的严苛程度 。
比亚迪将三元锂电池、传统磷酸铁铝电池及“刀片电池”放在同样的测试条件下 ， 做了“针刺穿透测试” ， 其中三元锂电池在被针刺瞬间 ， 表面温度达到500度 ， 并发生剧烈燃烧 ， 把电池表面的鸡蛋炸飞；传统块状磷酸铁锂电池在被刺穿后 ， 表面温度达到200-400度 ， 无明火 ， 有烟 ， 电池表面的鸡蛋被高温烤糊；“刀片电池”在被穿透后 ， 电池表面温度仅30-60度 ， 无明火 ， 无烟 ， 电池表面的鸡蛋完好无损 。 这一结果足以证明“刀片电池”的安全性无人能敌 。
本次直播 ， 比亚迪不仅公布了针刺试验结果 ， 还有常规的挤压、炉温和过充测试 ， 其中在挤压测试中 ， 电池在受到极限碰撞挤压变形后 ， 并不起火 ， 仅仅冒烟；在炉温测试中 ， 电池从常温加热到300度 ， 电池也不会爆炸；在模拟三级保护失效的情况下 ， 电池连续过充到260% ， 依旧无起火无爆炸 。
“王朝”旗舰
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据比亚迪集团董事长兼总裁王传福透露 ， “刀片电池”将搭载在今年6月上市的比亚迪汉EV身上 ， 作为比亚迪“王朝家族”的旗舰级轿车 ， 比亚迪汉EV定位C级车 ， 续航里程达到605公里 ， 官方0-100km/h加速时间仅为3.9秒 ， 堪比跑车的性能 。 整车设计由国际汽车设计大师艾格操刀 ， 从目前曝光的官图来看 ， 颜值的确不逊色于任何同级对手 。
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