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「鉴车站」新车采用“极星”车标，获18个国家点赞，吉利亮出“最强王牌”

大家好 ， 一天一款新车资讯 ， 欢迎关注本期内容！国产吉利系从一开始的默默无闻 ， 再到如今成为国产系的“中流砥柱” ， 具备和进口合资车系硬刚的资本 ， 都离不开吉利早年的一桩“大手笔”——全资收购了沃尔沃 。 自从收购了沃尔沃之后 ， 吉利的实力迅速膨胀 ， 不仅推出了高端车系“领克家族” ， 就连母品牌吉利旗下的许多的车型 ， 也变得“容光焕发” 。 同时 ， 吉利又给沃尔沃全新赋能 ， 让它在国内市场以全新面目搅动风云 ， 一举数得之下 ， 足以将吉利在国产车系的地位推到一个极高的层次 。 吉利亮出“最强王牌” ， 新车采用“极星”车标 ， 获18个国家点赞 。
「鉴车站」新车采用“极星”车标，获18个国家点赞，吉利亮出“最强王牌”
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而如今 ， 吉利在完全整合沃尔沃资源后 ， 又推出了一个全新的体系：“Polestar” 。 以高性能为主打 ， 旨在提升品牌的高端打击力度 。 而在这个全新的体系中 ， 极星Polestar1 ， 绝对是吉利亮出的“最强王牌” 。 这款旷世奇作 ， 甚至已经上升到一种“艺术品”的高度 。
【「鉴车站」新车采用“极星”车标，获18个国家点赞，吉利亮出“最强王牌”】
「鉴车站」新车采用“极星”车标，获18个国家点赞，吉利亮出“最强王牌”
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当然之所以给它这样高的赞誉 ， 其实是因为极星Polestar1的设计方向 ， 完全跳出了目前千篇一律的概念“泥沼”中 ， 可以说是引领时代的作品 。 这款新车不仅取消了吉利一贯的“回字纹”车标 ， 还采用了一个全新的“极星”车标 ， 整体设计上更加时尚超前 ， 以家族最新的设计语言打造 ， 前脸采用鲨鱼嘴中网镀铬 ， 配合两侧T形LED行车大灯组 ， 造型更显别致 ， 让整体看起来更显“气势汹汹” 。 配合精致的碳钎维材质前包围 ， 和优雅流畅的线条走向 ， 设计大胆 ， 新概念元素实用的很多 ， 完全符合时下年轻人的主流审美观念 。
「鉴车站」新车采用“极星”车标，获18个国家点赞，吉利亮出“最强王牌”
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此外 ， 新车为了尽量减缓风阻系数 ， 专门打造出了一个前低后高的扁长车头形式的轿跑构架 ， 虽然车尾的设计有些偏短 ， 感觉有些不上不下的意犹未尽 ， 但整体大溜背的塑形 ， 却也让它有了一种现代超跑的既视感 。 再加上双门对开的车门构造 ， 以及大尺寸的轮毂设计 ， 静态状态下的极星Polestar1 ， 有一种不怒自威 ， 蓄势待发的猎豹扑食之感 ， 视觉表现欲望很强烈 。
「鉴车站」新车采用“极星”车标，获18个国家点赞，吉利亮出“最强王牌”
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你以为这就完了？不 。 如果说极星Polestar1的外观造型已经是完美 ， 那它的内饰布局依然可以给到人一种耳目一新的感觉 。 三幅式动感方向盘、网状装饰板、全液晶仪表盘共同组成形态迥异的中控操作区 ， 完全颠覆了以往吉利的设计概念 ， 而最让人感到意外的是 ， 新车的内饰还加入了大范围的 ， 形态各异的精美镀铬装饰点缀 ， 虽然搭配凌乱 ， 但却可以起到画龙点睛的作用 ， 格调升华的同时 ， 又有一份清新自然 ， 完全没有喧宾夺主 ， 看起来非常舒服 。
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最后 ， 在动力核心的配置布局上 ， 极星Polestar1并没有采用吉利自主开发的引擎西戎 ， 而是将沃尔沃的T8混合动力“拿来主义” 。 2.0T排量的涡轮引擎 ， 在P1曲轴48V启发电一体机的配合下 ， 可以在顷刻之间 ， 爆发出600马力的超强功率输出 ， 而且 ， 在此之外 ， 新车还加入了后置双电机组和34kw·h的电池组 ， 全程为新车续航 ， 极限状态下 ， 可以达到150km的续航能力 ， 再加上1000牛米的峰值扭矩 ， 别说在日常状态下行车 ， 就算是跑高速 ， 也绝对可以撂下那些高性能车好几倍的距离 。


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