「网通社」测哈弗F7x四驱性能版，6.4秒破百秒杀一众小钢炮
现在都说年轻消费群体已经是汽车市场的主力军 ， 几乎所有厂家在对外界介绍产品的时候都要打上年轻化标签 。 那么什么是年轻化标签呢？作为一个90后 ， 在我看来一个与众不同的设计是不可或缺的 ， 当然各项潮流的科技配置也不能少 。 既然作为年轻人的座驾 ， 那么动力一定要充足 ， 这样才配得上年轻人的活力 。
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哈弗F7x作为国内第一批轿跑型SUV ， 在设计上明显是有准备而来 ， 我们今天就来看看它的动力表现如何 ， 哈弗F7x提供了1.5T和2.0T两种动力以及前驱和四驱两种驱动形式可选 ， 而要接受我们测试的是配备2.0T发动机的哈弗F7x四驱性能版 ， 它代表了F7x车系里最高性能的车型 。
性能测试
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0-100km/h加速测试：
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100km/h-0刹车测试：
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绕桩测试：
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加速测试中哈弗F7x的2.0T发动机动力充足 ， 387牛米的峰值扭矩瞬间输出 ， 在四驱系统的帮助下车轮并没有打滑 ， 6.48秒破百比官方给出的6.6秒还要快 ， 这个成绩在同级中绝对是可圈可点 ， 甚至比我们测过的大众高尔夫GTI还要快 。 紧急制动时ABS工作的效率高 ， 震脚的感觉明显 。 轮胎的抓地力不错 ， 在全力刹车时不会有前搓的现象 。 最终成绩42.80米 ， 在同级别车型中表现中规中矩 。 在绕桩的时候转向手感线性均匀 ， 底盘的整体性和反应速度较好 ， 车辆整体表现不错 。
【「网通社」测哈弗F7x四驱性能版，6.4秒破百秒杀一众小钢炮】路试感受
性能测试的那些数据很直观 ， 不过那些都是测试车辆在极限状态下的表现 ， 但是在一般的道路驾驶我们一般不会将车辆推到极限 ， 平稳驾驶才是常态 ， 是这辆车陪伴我们度过的绝大部分时光 ， 开着它的每一天都会感受着它的动力响应、底盘的滤震效果、转向的手感等等 ， 如果这些感受都不错 ， 我们驾驶着它才会感觉到愉快 。
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日常行驶时变速箱基本在1500转-2000转之间升挡 ， 但在你踩下油门做加速动作或者上坡的时候 ， 变速箱就会提升至2500转换挡 。 另外在运动+模式下 ， 会改变变速箱的换挡转速以及升/降挡的逻辑 ， 对于油门灵敏度并没有太多影响 。
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