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[]【深度】''铝硅涂层热成形钢''专利之争，何以破局？( 四 )


该发明一种带铝硅合金镀层的热冲压部件的制造方法及热冲压部件 ， 可以有效解决铝硅镀层的粘辊问题 ， 降低热处理炉辊子的结瘤概率 ， 提升辊子的使用寿命 ， 同时保证热冲压部件镀层的完整性及部件的机械性能、焊接性能、涂装性能及耐蚀性能 。 以钢板的厚度<1.5mm时为列：有以下三个推荐加热保温区 ， 原理上也是规避AM关于铝硅涂层热成形工艺窗口的专利保护 。
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目前该专利还在实质审查阶段 ， 能否最终授权我们持续关注 。
易红亮教授在其薄铝硅涂层热成钢发明专利中也采用同样的思维去规避阿赛洛米塔尔的工艺参数专利要求 。 （授权专利号：CN108588612B；专利名称：热冲压成形构件、热冲压成形用预涂镀钢板及热冲压成形工艺）
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3） 铝硅涂层激光拼焊工艺专利
为了实现该技术的快速突破 ， 宝钢海内外研究团队在已经实现1500MPa+低强度热成形铝硅材料激光拼焊量产供应的基础上 ， 继续在1500MPa+1500MPa铝硅热成形材料激光拼焊上同时发力 。 位于德国的宝钢激光拼焊公司（Baosteel TB）开展以批量生产稳定性为核心的材料、工艺和设备研究与开发；位于上海总部的宝钢研究院着重双新解决方案——新型焊丝+新焊接工艺开发 。 （授权专利号：CN106466697B；专利名称 。 一种带铝或者铝合金镀层的钢制热冲压产品及其制造方法）
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热成形钢应用未来展望
由于国内外汽车安全法规的不断提高 ， 热成形钢以其优异的强度和刚性 ， 相对较低的成本等特点 ， 是目前轻量化材料中 ， 符合中、低端汽车实现安全和轻量化性能 ， 以及成本要求的最为理想的材料 。 近年来的快速增长的趋势也印证了这一观点 。 目前产业进入成熟期 ， 但是未来也有一定的发展前景可期 。
1）热成形钢还将有巨大的增量市场
据统计 ， 全球每年热冲压成形零部件需求约6亿件 ， 热冲压产线约500条 ， 全球热成形钢年需求量400万吨左右；中国热冲压产线约150条 ， 年需求热成形钢120万吨 。 由于热冲压成形零部件对汽车安全以及轻量化的显著作用 ， 车身应用热成形零部件重量百分比平均达8%以上 。 以目前的市场发展 ， 未来预计会增加到20% 。 所以市场空间上还有巨大的想象空间 。
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Steel Innovations in Hot Stamping（来源：Gestamp R&D North America）
2）热成形技术门槛不断降低 ， 低成本趋势不可逆
任何技术的发展都是市场需求驱动的 ， 近几年 ， 2GPa热成形钢、新型热成形涂层钢板、热成形焊接技术、工艺装备及设计技术的技术突飞猛进 ， 以及不断崛起的以屹丰为代表的本土热成形零部件制造商所代表的成熟供应链体系 ， 正是国内强大的汽车市场需求所驱动 。 随着国内热成形市场的井喷发展 ， 产业竞争进入红海区 ， 进而也降低了其技术门槛 。 从（滚底炉和多层箱式炉）加热炉、电伺服冲压机 ， 再到热成形零件的设计、工艺过程仿真、模具设计和国产化制造 ， 都预示着这个行业的技术门槛在逐步降低 ， 产业的发展已经不允许再有更多的高利润空间存在 。
3）“平衡之道”力促产业内合作与互信
在汽车产业加速下行的今天 ， 热成形钢领域中涂层热成形钢材料及工艺技术的企业目前仍然是这个产业链中效益最好的环节 。 回归单一产业或技术 ， 获得合理收益的路径无非是“小产量、高利润”或“低利润、大规模” ， 选择什么样的路径是企业的自主行为 。 作为旁观者我们也不适合过多的评论 ， 更不宜加以指责 。


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