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比亚迪@比亚迪“刀片电池”挑战三元锂？王传福放言要将“自燃”从新能源汽车中抹掉


每经采访人员：李星 每经编辑：段思瑶
3月29日 ， 比亚迪最新研发的全新一代磷酸铁锂电池——“刀片电池”正式对外发布 。 “‘刀片电池’将率先搭载在比亚迪全新王朝系列车型汉EV车型上 ， 预计将于今年6月上市 ， 新车综合续航里程将超600公里 。 ”比亚迪董事长兼总裁王传福表示 。
比亚迪@比亚迪“刀片电池”挑战三元锂？王传福放言要将“自燃”从新能源汽车中抹掉
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【比亚迪@比亚迪“刀片电池”挑战三元锂？王传福放言要将“自燃”从新能源汽车中抹掉】
图片来源：比亚迪官微
从动力电池技术路线来看 ， 目前市场上应用最广泛的动力电池是三元锂电池 ， 其次是磷酸铁锂电池 。 与三元锂电池相比 ， 磷酸铁锂电池因能量密度偏低 ， 续航里程短 ， 正在逐渐被边缘化 。 目前 ， 市场上被应用的磷酸铁锂电池 ， 有80%~90%均搭载在客车和商用车上 。
此次比亚迪发布的“刀片电池”正属于磷酸铁锂电池 。 “此前在乘用车动力电池领域 ， 磷酸铁锂电池曾与三元锂电池进行过技术路线之争 ， 磷酸铁锂电池暂时偃旗息鼓 ， 但比亚迪从未放弃对其再研发 。 ”在王传福看来 ， 目前的新能源乘用车领域 ， 许多企业将更多的关注点放在了续航里程上 ， 甚至对此存在攀比 ， 这让行业对动力电池的能量密度 ， 产生了非理性的追求 。
比亚迪@比亚迪“刀片电池”挑战三元锂？王传福放言要将“自燃”从新能源汽车中抹掉
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图片来源：比亚迪官微
“刀片电池”遭质疑？
针对磷酸铁锂电池能量密度低且所需空间大的弊端 ， 比亚迪的“刀片电池”从外形及结构设计方面进行了明显改变 。 据了解 ， “刀片电池”在重庆弗迪电池有限公司工厂生产 ， 目前已进入量产阶段 。
“与传统电池包相比 ， ‘刀片电池’的电池包空间利用率提升了50% 。 ”比亚迪有限公司副总裁、弗迪电池有限公司董事长何龙说 ， 电池包空间利用率越高 ， 体积比能量密度就越大 ， 车辆行驶里程就越长 。
“刀片电池”外形形似刀片 ， 通过电芯与电池包一体化设计 ， 不仅提高了电池包的侧碰强度 ， 还对续航里程进行了大幅度提升 。 据了解 ， 比亚迪此次推出的“刀片电池”体积能量密度与811(镍钴锰)型三元锂电池接近 ， 高体积密度可以在较小的空间布置大容量的电池 ， 单次充电可满足600公里续航需求 。
比亚迪@比亚迪“刀片电池”挑战三元锂？王传福放言要将“自燃”从新能源汽车中抹掉
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图片来源：比亚迪官微
即便拥有诸多优点 ， 但仍有质疑的声音出现 。 对王传福在今年1月初提出的“比亚迪‘刀片电池’拥有300多项核心专利且续航里程超600公里”一说 ， 业界争议不断 。 更是人质疑：“刀片电池”是新能源汽车技术创新还是谎言？
面对质疑 ， 比亚迪回应：“刀片电池”的能量密度提升 ， 主要是基于电芯的尺寸和pack的优化 ， 以及电芯及内部的设计及生产工艺的革新 。 另外 ， 在“刀片电池”领域 ， 比亚迪申请的专利有320多项 ， 其中大部分为发明专利 ， 这些专利优先在国内申请 ， 海外专利也在同步申请中 。
为了进一步证明“刀片电池”的安全性 ， 比亚迪公开了“三种动力电池的针刺对照测试结果” 。 在同样针刺测试条件下 ， 三元锂电池出现剧烈燃烧 ， 表面温度超500度；磷酸铁锂块状电池 ， 无明火 ， 有烟 ， 表面温度200~400度；“刀片电池” ， 无明火 ， 无烟 ， 表面温度在30~60度 。
据了解 ， 目前正处于报批公示阶段的汽车行业强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》已将针刺试验取消 。 “比亚迪和别的品牌完全不一样 ， 我们既做电池又做整车 。 所以 ， 对比亚迪来说 ， 电动汽车的安全是首位的 。 ”王传福认为 ， 真正对电动汽车未来发展产生颠覆性作用的是电动车安全问题 。 而比亚迪推出的“刀片电池” ， 最大特点就是安全 。


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