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不看车：现在才发布真有点儿晚了，比亚迪刀片电池


不看车：现在才发布真有点儿晚了，比亚迪刀片电池
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在刚刚过去的周末 ， 比亚迪发布了刀片电池 ， 据说是空间利用率又高 ， 还不会自燃 ， 几乎完美 。 于是 ， 发布后的两天里 ， 全球的各大媒体都在报道这则稀缺的电动汽车新闻 。
不看车：现在才发布真有点儿晚了，比亚迪刀片电池
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为什么说新闻稀缺呢？因为受疫情影响 ， 全球停产的汽车工厂已经超过百家 ， 停工的汽车相关公司就更多了 。 当然了 ， 更多的新闻制造者——车主们被关到了家中 ， 这就造成了全球范围内 ， 中国之外几乎所有地区的汽车新闻接近于零 。
尽管这样 ， @不看车还是不想针对刀片电池本身说些什么 ， 因为我觉得太偏技术的内容不是我们普通用户该关心的 ， 我们只知道特斯拉电动汽车是目前最好的 ， 蔚来汽车和小鹏汽车已经很不错就够了 。
在过去不久的2019年 ， 可以说电动汽车行业获得了很大的进步 。 尽管自燃现象时有发生 ， 但并没有数据表明电动汽车的自燃率就比汽油车高 。 至于续航里程 ， 现在工况续航超过600公里的车型已有多款 ， 超过500公里的则至少有数十款了 ， 而且全国范围内的充电桩也早已超过了百万根 。 曾经准车主们最为担心的里程焦虑 ， 几乎完全不存在了 。
续航里程肯定是越长越好 ， 电池安全性肯定也是越强越好 ， 但在现阶段电池已经不是准车主们买车需要考虑的第一因素了 。 反而是辅助驾驶、车机系统等具有更强科技感的增值服务更受人们重视了 。
现在的电动汽车横评中 ， 软件内容的比例越来越大 ， 这和一年前大不一样了 。 一年前还有很多人在搞专门的续航测试 ， @不看车相信 ， 在2020年专做续航评测的内容会越来越少 ， 甚至到年底都有可能接近消失 。
在综合体验开始占据上风的时候 ， 姗姗来迟的刀片电池到底能给比亚迪带来多大收益 ， 暂不可知 。 但据他们说 ， 全球一线车厂都在找他们合作 。 @不看车认为 ， 也许他们说的是真的 ， B端真有可能贡献巨大收入 。 但在C端 ， 刀片电池能为比亚迪汽车带来的关注度会非常有限 ， 至少我是不太感冒 。
【不看车：现在才发布真有点儿晚了，比亚迪刀片电池】刀片电池如果早发布一年 ， 比亚迪的江湖地位肯定会大不一样 。 现在才发布 ， 真有点儿晚了！


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