『中国石油石化』加油站非油创新元年，「观察」2020
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现实虽骨感 ， 梦想很丰满；油站肯创新 ， 未来必灿烂 。
文／刘心田
新冠肺炎疫情2020年1月下旬发酵 。 中国加油站行业同其他行业一样 ， 受到了疫情带来的直接、间接的巨大冲击 。 据金联创加油站服务中心调研数据 ， 2月上中旬国内油站的销量水平仅相当于正常水平的三成左右 。 进入3月 ， 随着国家“稳经济、促生产”的各项有力举措的到位和国内疫情整体形势的日趋好转 ， 加油站随着复工复产主旋律的进入快速有序复苏 。 整体向好的国内经济形势 ， 将是加油站从危机中逐步恢复的有力保证 。
虽然新冠肺炎疫情将加油站行业拉入短期困境 ， 但凡事有危就有机 。 此次疫情暴露出了中国加油站尤其是民营加油站行业发展存在的危险和机会 。 
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谁在裸泳
第一危 ， 经营生态单一 。
多数民营加油站的战略和战术体系不完善 ， 走一步是一步 ， 围绕可持续的创新严重匮乏 。
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过于单薄的产品线和没有纵深的服务链使得很多加油站在油品销量下降时只能“望洋兴叹” 。 没车加油 ， 加油站就没有了收入 。 这说明许多加油站更像是提供足疗、早餐等特定服务或产品的专卖“店” ， 而不是能够为客户提供服务的“站” 。 疫情暴发后 ， 街头店面多数关张 ， 这和销量锐减的加油站如出一辙 ， 归根到底就是经营业态太初级 ， 是经济业态“食物链”的底层 。
第二危 ， 管理底子薄 ， 团队危机管理意识和应变能力的缺乏 。 疫情暴发后 ， 多数加油站并没有出台刺激销售、改善经营的措施 ， 甚至很多站2020 ， 创新非油经济元年现实虽骨感 ， 梦想很丰满；油站肯创新 ， 未来必灿烂 。 主动或被动的“一关了之” 。 中国加油站近20年的发展可谓“顺风顺水” ， 有应对类似此次疫情危机经验的人员比较稀缺 。 “潮水一退 ， 就会看到谁在裸泳 。 ”疫情期间 ， 以中石化、中石油为代表的主营加油站销量明显好于民营加油站 ， 这绝不是偶然 ， 也不能笼统的归功于品牌 。 疫情虽然是客观事实 ， 但经营管理的主观问题不容忽视 。
【『中国石油石化』加油站非油创新元年，「观察」2020】第三危 ， 可持续发展的单薄与脆弱 。 加油站从业者对此次危机的结果持乐观务实态度的不及4成 。 原因在于大家普遍共识“加油站的黄金时代已成过去” 。 可持续不仅是为了生存 ， 而且是为了发展 ， 现在看来发展前景似乎并不明朗 。 多数民营加油站的战略和战术体系不完善 ， 走一步是一步 ， 围绕可持续的创新严重匮乏 。
“人无远虑 ， 必有近忧 。 ”此次加油站应对疫情无方 ， 既说明缺少未雨绸缪 ， 又揭示了可持续发展对于不少加油站或许还是“伪命题” 。
有危就有机
有危就有机 。 加油站至少有“三机”可乘 。
第一机 ， 传统非油业务 。 近几年 ， 以便利店为代表的非油业务发展迅猛 。
但事实上 ， 仍有超过半数的民营加油站并未开设便利店服务 。 这仍是巨大的蓝海 。
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海外加油站与便利店早已一体化 ， 中石化易捷已成为不次于“7-eleven”的存在 。 调研显示 ， 易捷售卖的“赖茅”等特许商品口碑、销量逐年稳步上升 。 这使得中石化零售终端产品线得以跨界延伸 。 有民营加油站反映开了便利店但不挣钱 ， 有点“赔钱赚吆喝” ， 其实是便利店尚未迎来消费习惯转型升级的红利期 。 中国老百姓是近十年才迎来“人、车、生活” ， 和近百年坐在轮子上的欧美国家不可同日而语 。 然而 ， 百川归海 。 欧美加油站便利店火爆的现在 ， 就是中国加油站行业的未来 。 未来3年 ， 中国加油站便利店的消费需求将呈现快速增长的态势 。 追这个潮流不是赶时髦 ， 而是必须 。
第二机 ， 线上经济 ， 即电子商务和平台经济 。 此次疫情 ， 受到冲击最大的是线下各产业 ， 线上产业冲击相对较小 。 事实上 ， 除了快递因物流限制导致近期网上购物体验欠佳外 ， 多数主流电商应该是“受益”于疫情的 。 之所以线上经济能够“逆行” ， 实际上是大势所趋 。 即便没有疫情 ， 也是线上越来越有优势 ， 疫情只是短期起到了凸化和加速作用 。
很多加油站把自身视为传统产业 ， 也就是默认自己是线下经济 ， 认为线上、平台和自己很遥远 ， 更乐于遵循“守株待兔”的传统经营方式 。
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这其实是个错误的认识 。 线下经济线上化 ， 这就是我们常为之乐道的“互联网+”和“在线化” 。 利用大数据平台集合线下加油站资源 ， 为消费者提供线上选择、线下加油的一体化服务 。 专家认为 ， 未来3年 ， 除了个别偏远区域和军供等刚需特例 ， 将不存在纯线下加油站 。 加油站不拥抱在线化 ， 就会被时代所抛弃 。
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