观点地产新媒体：管理层传递信心，造车下的恒大健康( 二 )
据此前规划 ， 恒大健康于新能源汽车领域的投资预算为三年450亿元 ， 其中2019年投入200亿元 ， 2020年投入150亿元 ， 2021年投入100亿元 。
而2019年 ， 自然也成为恒大健康进行大手笔投资的一年 。 其先后收购了瑞典国能汽车（NEVS）51%股权、卡耐新能源58.07%股权、科尼赛克20%股权、湖北泰特机电70%股权、英国Protean电机等各领域的龙头企业 ， 在工程技术、造型设计、产品规划、零部件供应链等领域都已经完成布局 。
恒大健康造车业务的不断投入 ， 使得其近年来负债高企 。 年报数据披露 ， 于2019年12月31日 ， 恒大健康的借款、融资租赁、租赁负债及来自股东贷款为628.24亿元 ， 2018年底则为149.16亿元 。
但潘大荣提到 ， “亏损一定是阶段性和暂时性的 ， 新能源汽车的全产业链布局完成之后 ， 对于股权收购等资本性支出会大部分减少 。 ”潘大荣还透露 ， 到2021年 ， 恒驰全系列产品陆续全年量产之后 ， 整个经营数据和财务指标会有明显的改善 。
此时 ， 新车的量产成为恒大健康回流现金的重中之重 。 据了解 ， 恒驰第一款车“恒驰1”计划于2020年亮相 ， 恒驰全系列产品将从2021年陆续实现全面量产 。 而广东、上海生产基地将于2020年下半年竣工 ， 2021年投产 ， 首期规划产能均为20万辆 。
但面对新能源汽车行业竞争加剧 ， 行业内几大头部车企也纷纷入局 ， 恒大健康未来又将如何和这些车企展开竞争？
对此 ， 彭建军乐观分析 ， 恒大在资金多元化、产业联动、品牌后发优势等诸多方面“是有明显优势的” ， 首先是资金优势 。 “资金优势带来的技术优势与渠道 ， 全产业链优势让恒大得以站在许多巨人的肩膀上 ， 拥有世界最先进的模块化底盘架构与知识产权 。 ”
截至目前 ， 恒大健康已经构建了涵盖整车开发、制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享车型等领域的新能源汽车全产业链 。 他再次重申目标 ， “力争3到5年成为世界规模最大 ， 实力最强的新能源汽车集团 。 ”
业绩会的尾声 ， 彭建军还强调 ， “我们走一条与众不同换道超车的道路 。 ”
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