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「主试角」看美国车评人如何点评福特锐际混动版，油耗低至5.88L/100km

前段时间 ， 角师傅的海外同行小伙伴们难倒了2020款福特Escape ， 也就是美版锐际的混动版本 ， 配置为SESport 。 尽管名称中带有Sport字样 ， 但其实整体并不运动 。 混动版本搭载一台2.5L自吸发动机匹配单电机 ， 构成混动组合 ， 综合马力为200匹 ， 综合扭矩输出为206牛·米 ， 匹配一台CVT变速箱 ， 四轮驱动 ， 官方给出的综合油耗为5.88L/100km 。
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电池组安放在后排座椅下方 ， 但空间侵占不算明显 ， 后排座椅只比普通版本抬高了41mm ， 几乎不影响后排空间和行李箱储物空间 。 电池组为1.1千瓦时液冷锂离子 ， 可以通过12.3英寸全液晶数字仪表显示燃油与纯电之间切换的能量流 ， 另外还配有8英寸Sync3系统中控屏 。
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美国在售混动版锐际的起售价为29450美元 ， 小伙伴们选装了一些配置之后 ， 比如说四驱系统、19英寸轮毂、“Active-X”座椅、全景天窗、电动尾门、远程控制、自适应巡航、车载导航以及SiriusXM广播等之后 ， 价格飙升至33845美元 。 如果这些配置你不想要 ， 就想感受福特混动系统的低油耗经济性 ， 其实3万美元之内就能搞定 。
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试驾编辑ZacPalmer：这款车给我不少惊喜 ， 反应迅速的油门 ， 让这款车开起来很灵活 ， 虽然没有2.0T动力来得猛 ， 但在混动车中的表现也是极佳的 。 即便是正常模式下 ， 油门表现也非常出色 ， 而且从纯电切换到燃油之间是顺畅的 。 不过 ， 这款车的动能回收制动比较明显 ， 后拖拽感让人有点头晕 。
经过试驾测试 ， 我开出来的油耗为30-35MPG ， 约6.72-7.84L/100km 。
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AutoBlog副主编ByronHurd：我的办公室位于底特律市中心 ， 上下班路程较短 ， 但经常拥堵走走停停 ， 这里简直就是混动汽车的天堂 。 在试驾的这几天 ， 我发现这款车的运动模式更适合我 ， 我只想尽快地赶在早高峰之前走出伍德沃德大街 。
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福特给这款车下的定义为“SportHybrid” ， （运动型混动车） 。 我目前试驾过两款福特新Escape车型 ， 最不满意的地方就是价格 。 这些车搭配了一些花里胡哨的东西 ， 比如说全液晶仪表 ， 看上去很酷 ， 但价格却提升甚多 ， 有点不值 。
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【「主试角」看美国车评人如何点评福特锐际混动版，油耗低至5.88L/100km】AutoBlog总编GregMigliore：福特推出Escape混动车型是一个明智之举 。 我认为 ， 福特利用现有平台打造混动技术 ， 实现更好的燃油经济性将变为未来产品线中的常态 ， 这个战略是对的 。
价格还是不错的 ， 要知道美国地区普通版Titanium配置车型的售价要接近4万美元 ， 而混动车型的售价最高才3.4万美元不到 ， 价位制定的还是挺合理的 。 坦率的讲 ， 福特现在面临的一个问题是 ， Escape这款车的车架坚固性 ， 同平台中的林肯Corsair（美版冒险家）肯定会更好 ， 内饰质感也更好 ， 但价格会高一些 。


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