浩汉防务论坛■海山鹰仅一个优势 却战胜对手登上了中国航母，现实永远大于理想
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这些年 ， 随着国产航母的交付 ， 中国海军正式踏入了双航母时代 。 像我们这么大的国家肯定不会止步于此 ， 因此更新型的电磁弹射航母也在加紧施工当中 ， 未来国产航母家族将会变得越来越庞大 ， 对于舰载教练机的需求也变得越来越迫切 。
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作为一款航母用的舰载教练机 ， 我们不仅需要它能适应像''辽宁舰''、''山东舰''那样的滑越式甲板起降 ， 而且还要能满足未来弹射型航母的起降条件 ， 一机多能 ， 这就给设计和选型带来更大的挑战 。
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最近听说国产舰载教练机的竞争结果已经出来了 ， 中标的是贵航的JL-9H''海山鹰'' 。 这个情况一出还是让有些军友感觉到不可思议 ， 不过说实话 ， 其实看似不可思议 ， 也在情理之中 ， ''海山鹰''的中标是必然的 。
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之所以这么说倒不是说它的性能有多出色 ， 其实抛开其他现实的问题不去考虑的话 ， 相信谁都会选择JL-10H''海猎鹰'' 。 为什么呢？就因为该机的整体设计比''海山鹰''要先进 ， 而且有代差的优势 。
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其实那些航电设备什么的倒不是问题 ， 在满足上舰需求的改造设计当中都可以改进添加 ， 但有些机体设计上的问题就改不了了 。 两型高教机比起来 ， ''猎鹰''的优势还是非常明显的 ， 其中最大的优势还在于其高达10000小时以上的机体寿命 ， 皮实耐用是一款教练机最基本的要求 ， 这一点对于脱胎于前苏联米格-21前线歼击机的''山鹰''来说 ， 差距是非常大的 。
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当然啦 ， 在气动布局上''猎鹰''的优势同样明显 ， 常规梯形后掠翼布局的机体构型在低空低速性能上比''山鹰''的常规双三角翼布局要好很多 ， 着舰速度也要低得多 ， 这一点也是舰载机最看重的指标之一 。
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双发的设计也是''猎鹰''的一大优势 ， 海上环境比陆地上恶劣得多 ， 不仅是盐雾腐蚀和大风紊流等问题 ， 而且还经常会出现雾霾等恶劣气象条件 。 单发动机设计的战机在生存力方面还是无法和双发机型相比的 ， 更何况在茫茫大海上迫降和跳伞 ， 无论是成功率还是飞行员的生存力上都是很低的 。 这也是美军舰载机飞行员在发生单发故障时 ， 宁愿选择长途飞行返回陆地机场降落 ， 也不愿意在航母上冒险的主要原因 。
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说了这么多 ， 却还是不得不回到现实当中 。 现实就是''猎鹰''在设计之初选择的两台АИ-222К-25加力式涡轮风扇发动机是乌克兰马达西奇公司的产品 。 该公司如今在美方的捣鬼之下已经面临着倒闭的境地 ， 因此这款发动机也拿不到了 。 由于该机的型号比较特殊 ， 属于小推力带后燃器的加力式涡扇发动机 ， 军用推力只有2.5吨 ， 最大加力推力4.2吨 ， 我国现有的机型当中找不到一个可以替代的 。
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