江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

「车技集合」3.5T＋10AT，原厂带315mm的AT胎，全球销量第一的“越野车”

一个世纪之前 ， 福特汽车为了响应市场需求 ， 推出了世界上首款量产皮卡 。 1948年 ， 福特F-1车型的诞生 ， 宣告了福特F系列皮卡的问世 ， 此后70余年时间中 ， 福特F系列皮卡一直是美国的销量冠军 。 而我们熟悉的F-150更是成为37年来美国市场最畅销的车型 ， 并且在数年的发展中 ， 福特F-150更是衍生出不少版本 ， 有美国本土的农用版、以越野为主的猛禽版、偏向豪华的Limited（LTD）版 。 我们今天的主角正是福特F-150Raptor版本 ， 也就是我们常说的福特猛禽 。
「车技集合」3.5T＋10AT，原厂带315mm的AT胎，全球销量第一的“越野车”
文章图片
「车技集合」3.5T＋10AT，原厂带315mm的AT胎，全球销量第一的“越野车”
文章图片
虽然福特F-150猛禽在路上的能见度不算高 ， 但相信大家对其也不会陌生 。 现款F-150在售的车型包括LTD版及猛禽版 ， 其中猛禽版车型的售价区间为52.38万-61.28万 ， 其实这个价位中可选的硬派越野也不算多 ， 牧马人、普拉多、帕杰罗和它也并没有形成直接竞争关系 。 而且在发现四、卫士等硬派越野逐渐取消非承载式车身的时代 ， 硬派越野与消费者也渐行渐远 ， 猛禽也算得上是50万价位的"孤品" 。 下面就一起来看一下这台全球销量第一的越野车到底有怎样的实力 。
「车技集合」3.5T＋10AT，原厂带315mm的AT胎，全球销量第一的“越野车”
文章图片
美系车 ， 向来以"大块头"著名 ， 猛禽作为一台车长超过5米9的汽车 ， 其造型更为霸气 。 车头部分 ， 其整体线条相对上一代车型更具肌肉感 ， 熏黑的大灯、熏黑的中网等在黑色车型上更体现出"黑武士"的效果 ， 车头下方裸露的拖车钩和下护板时刻都在强调 ， 这是一台硬派越野车 。
「车技集合」3.5T＋10AT，原厂带315mm的AT胎，全球销量第一的“越野车”
文章图片
「车技集合」3.5T＋10AT，原厂带315mm的AT胎，全球销量第一的“越野车”
文章图片
侧面部分的线条则是皮卡的标准造型 ， 不过猛禽原厂就配备了宽度达到315mm的AT越野轮胎 ， 增强车辆下部敦实的视觉效果 ， 毕竟如此大的车身 ， 轮子太小会显得较为小气 。 尾部的线条也不算出众 ， 但"FORD"字母倒是很吸睛 ， 双出的排气也没有使用装饰 ， 看起来依旧粗犷 ， 同时尾部还带有拖车钩 。
「车技集合」3.5T＋10AT，原厂带315mm的AT胎，全球销量第一的“越野车”
文章图片
进入车内 ， 如果用一个词来形容猛禽内饰的话 ， 那就是"大" ， 极其典型的美式风格 。 对称的设计、大量平直线条的运用 ， 使得内饰横向视觉效果更夸张 ， 皮质材料、缝线、碳纤维装饰板的运用 ， 能提升内饰的质感 。 大量的实体按键粗看起来有些凌乱 ， 但功能区域的划分清晰合理 。
「车技集合」3.5T＋10AT，原厂带315mm的AT胎，全球销量第一的“越野车”
文章图片
「车技集合」3.5T＋10AT，原厂带315mm的AT胎，全球销量第一的“越野车”
文章图片
猛禽整体尺寸为5910*2192*1992mm ， 在乘用车领域中 ， 无论是哪个细分领域 ， 它都属于"大块头 。 "当然 ， 这也是它不方便的一点 ， 国内的停车位几乎都容纳不下它 ， 如果它再长100mm ， 大家的C1驾照就不能驾驭它了 。 3708mm的轴距仅比迈巴赫62短了119mm ， 这也为猛禽带来宽敞的空间 。 前排部分 ， 猛禽能为180cm的乘员提供一拳多的头部空间 ， 十分宽敞 ， 当然这也是它应有的表现 。
「车技集合」3.5T＋10AT，原厂带315mm的AT胎，全球销量第一的“越野车”
文章图片
乘员在猛禽后排能获得四指的头部空间和近三拳的腿部空间 ， 接近行政级车型的表现 ， 同时 ， 中间地板为纯平 ， 不会过多影响乘坐感受 。 后备货箱自然不必多说 ， 其装载能力非常强大 ， 同时还带有围栏和多个锚点 。 整个空间部分用两个词来形容就是实用、大 。


推荐阅读


上一篇：『苗叔社会谈谈』同比增长14.95%，北京汽车（1958.HK）2019年收入1746.3亿元

下一篇：#车与生活#中石化：不再从沙特进口更多原油系谣言