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『小刘聊汽车』这些车上的配置也能让你吹上一整年，除了透明A柱

不管是传统车企的造车思路 ， 还是新能源车企天马行空的概念玩法 ， 为了让车辆具备更多的卖点和科技感 ， 很多新奇的设计纷纷出现 。
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以前绝对看不到的东西 ， 现在逐渐渗透到我们的生活中 ， 然而这些功能是噱头第一 ， 还是实用性更胜一筹呢？如果不是鸡肋 ， 你愿意花钱去购买这些新的设计和功能吗？
小鹏车顶摄像头
20万以内的纯电SUV和最高520km的NEDC长续航表现 ， 让小鹏G3的产品力优势异常突出 。 这点从过去一年卖出去了16608辆新车就可以看出 。
不过在小鹏G3身上有个大家都好奇的配置 ， 那就是“车顶摄像头” ， 这项功能在一开始赚足了不少噱头 ， 在设计上算得上一项创新 。
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【『小刘聊汽车』这些车上的配置也能让你吹上一整年，除了透明A柱】很多人一开始觉得车顶的“黑盒子”会集成传感器和摄像头来辅助车辆自动驾驶 ， 但实际上这个可升降的黑盒子只能实现拍照和录视频使用 。
开启车顶盒子的方式可以在车内中控屏操作 ， 通过滑动控制按钮实现车顶摄像头单次180度旋转和来回360度全景视野环视 。
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不过按钮控制该摄像头旋转的灵敏度存在1秒以上的时间误差 ， 如果后期能提升反应速度体验会更佳 。
该车顶盒子并非标配 ， 在G3身上为选装配置 ， 就目前它能实现的功能来讲比较单一 ， 如果能够加入传感器让车辆具备更多的辅助驾驶功能 ， 那么车顶黑盒子存在的意义将会更大 。
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不过目前它依然能够为驾驶的途中增添一丝乐趣 ， 在特定的车顶角度对环境进行录像并分享 ， 其实也还算不错的体验 。
威马车窗智能交互
在威马还未开始量产和交付前 ， 先期关于威马EX5的黑科技——“车窗智能交互”就已经被宣传了很久 ， 并且这项功能确实也引起了我们的关注 。
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作为一台新能源车 ， 全新的玩法是不少车企寻求市场新刺激点的入口 ， 所以威马在EX5主驾一侧的车窗上设计了投屏功能 。
在上车前车主可以看到关于车辆续航、充电状态和行程规划等信息 ， 并且还支持游戏画面的投影 ， 试图打造全新的交互方式 ， 来标榜自己造车的新玩法 。
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但是从威马EX5交付至今 ， 关于该功能的落地其实一直未见身影 ， 即使第二款车型EX6PLUS已经上市 ， 也未见该功能被搭载在量产车型上 。
虽然我们无法体验到这项新的交互方式 ， 但车窗智能交互的理念确实比较有意思 ， 这是之前鲜有出现过的概念 。
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但对于威马来讲 ， 如果将该技术投放在量产车型上 ， 那么在信息交互时操作动作地捕捉、车窗高温下是否影响使用等问题可能都需要提前解决 ， 也或许该技术并不存在这方面的担忧 。
不过该功能在不同场景下的实用性需要先保留意见 ， 毕竟车窗智能交互这项概念的噱头成分还是存在 ， 只不过目前威马并未再提起该技术的应用问题 ， 或许他们内部评估后自行放弃也说不定 。
哪吒U ， 可视化透明A柱
A柱盲区一直都是造车中难以根解的难题 ， 一方面要考虑A柱强度保证碰撞安全 ， 一方面又要缩小盲区提高行驶安全 ， 貌似这两者的存在一直相互矛盾 。


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