智能这场局，小鹏汽车“赌”对了
财经决策第一号：
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文/路梦怡
第一季度已快结束 ， 特殊时期 ， 我国汽车产业正面临考验 。
中国汽车工业协会数据显示 ， 1～2月 ， 汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆 ， 同比下降45.8%和42% ， 3月销量虽逐步恢复 ， 但继续同比下降 ， 也是既定事实 。
不少人说车市寒冬或将持续 ， 但也正是在此背景下 ， 两份事关汽车产业未来走向的重要文件发布：2月 ， 国家发改委、中央网信办、科技部等部委联合发布《智能汽车创新发展战略》（下称《战略》）；3月 ， 工信部发布《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批公示 ， 首次制定了我国的自动驾驶汽车分级标准 。
这一下引爆了汽车圈 。 尤其是《战略》的发布 ， 对于汽车行业来说意义重大 。 过去关于智能汽车的相关政策 ， 基本是由各个部委在各自领域中分别推进 ， 本次《战略》由多达11个部委共同印发 ， 尚属首次 。
“《战略》的发布 ， 进一步明确了智能汽车强国目标 ， 释放出支持加快智能汽车发展步伐的强烈信号 。 ”中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏表示 。 小鹏汽车董事长何小鹏在微信朋友圈感慨道：“现在终于有一个方向性指引 。 ”
“当今世界正经历百年未有之大变局 ， 新一轮科技革命和产业变革方兴未艾 ， 智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向 。 ”在《战略》的描述中 ， 我国智能汽车产业将迈入新的赛道 。
后补贴时代：“智能化”接棒
汽车产业正在进行电动化、互联化、共享化、智能化的“新四化”变革 。 纵观当下的汽车市场 ， “电动化”趋势的代表——新能源汽车 ， 占绝对的主导地位 。
在众多利好政策的推进下 ， 新能源汽车在我国发展迅速 ， 不过在补贴退坡等因素的影响下 ， 新能源汽车对消费者的吸引力大不如从前 。 销量的下滑是最真实的反馈：自2019年6月补贴退坡后 ， 新能源汽车销量基本处于两位数的下跌态势 。
但对比之下 ， 国产后的特斯拉却表现愈发强劲 。 今年2月 ， 特斯拉在中国市场交付量为3958台 ， 占据全国电动汽车总体销量30%左右 ， 乘联会秘书长崔东树认为这是“相当不错的表现” 。
这背后的原因值得思考 。 虽被归为新能源汽车销量榜单 ， 但消费者对于特斯拉的印象 ， 仅是一台新能源电动车吗？
“我们今天只做好新能源汽车是不是足够让我们从大变强？我们今天看到有些新的电动汽车企业越来越强大 ， 他们的核心是电动强大还是科技创新的强大？”何小鹏曾有过这样的疑问 。
进入后补贴时代的中国新能源汽车 ， 必须具备新的制胜点 。
“未来汽车行业竞争聚焦的 ， 是信息化、网联化、智能化 ， 最终实现无人驾驶 。 ”中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示 。 广汽新能源汽车有限公司副总经理肖勇也认为 ， 智能化的纯电动汽车是未来的大势所趋 。
我国汽车产业也正在这方面蓄力：传统车企纷纷“大象转身” ， 加大对智能汽车的研发力度；作为造车新势力 ， 小鹏汽车方面人士表示 ， 从一开始就瞄准智能电动汽车的方向 ， 布局自己的差异化定位 。
在《汽车驾驶自动化分级》发布的第二天 ， 长安具备L3级自动驾驶功能的车辆进行了一场开放道路实验；小鹏汽车也将为用户提供达到L3级水平的自动驾驶辅助技术 。
在何小鹏看来 ， 2020年 ， 智能汽车将进入L3级自动驾驶的白银时代 。 3月11日 ， 小鹏汽车获得美国公路交通安全管理局（NHTSA）颁发的“以科研为目的”进口车辆许可 ， 加上之前由加州交通管理局（DMV）的自动驾驶路测牌照 ， 小鹏P7即将在美国上路路测 。
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