现代集团▲你可以不开心，但你必须要正视韩系车的强大
【现代集团▲你可以不开心，但你必须要正视韩系车的强大】
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谩骂的根本来自于对事物的情绪化 ， 从根本上来说已经缺少对事物客观的评价参考性 。
韩系车是一个在国内典型不被欢迎的企业 ， 去年现代集团国内累计销量达到百万台左右 ， 其中现代国内销量达到71万 ， 起亚国内销量29万左右 。
两个品牌国内销量100万算不算差？让我说已经足够强大 ， 虽然比不上本田丰田大众 ， 但绝对要比标致雪铁龙福特雪佛兰这些品牌强大许多 。
放眼全球 ， 现代集团去年完成719万台销量 ， 什么概念？全球前五大汽车集团有韩系车一席之地 ， 在全球市场现代集团绝对在销量数据层面可以跟丰田、大众、日产、通用站起来叫板 。
事实上呢 ， 日产-雷诺-三菱联盟为多个品牌累计销量 ， 如果掰开了揉碎了来说 ， 单现代品牌单挑日产品牌在全球范围内也不输阵 ， 这就是韩系车 。
你可以谩骂 ， 可以不开心 ， 但必须要承认韩系车的强大 ， 再来说一份比较冷门的数据吧 。
去年 ， 长城+长安+吉利三家品牌算上海外销量也仅仅为400万量级 ， 这一数据已经占到了国内自主品牌销量的36%左右 ， 的确是第一方阵 ， 但最强的自主品牌天团在全球销量上 ， 加起来也敌不过现代集团 。
再看看营收数据 ， 现代去年第二季度营收达到15738亿人民币 ， 同比增幅达到9.1% ， 营业利润为12.4万亿韩元 ， 半年营收更是突破509万亿韩元 ， 从体系上来说 ， 想要撼动现代全球地位的企业有很多 ， 但真正能撼动的企业却很少 。
至于技术储备方面 ， 韩国是为数不多能够保证产销研高度一体化的企业 ， 现代培养出来多个顶级供应商巨头 ， 岱摩斯摩比斯等等企业为现代集团提供技术输出 ， 资源凝聚力极强 。
看得出来 ， 现代集团的优势不仅仅在新车上 ， 更在产业上 ， 高度凝聚一体化的产业环境保证了现代拥有高度的敏锐嗅觉 ， 在全球市场上它可以损失一个市场仍然屹立不倒 ， 即便国内市场销量为0 ， 现代集团全球销量依然能达到600万级 ， 这是一个什么概念 。
想要挑战对手 ， 就要尊重对手 ， 更要重视对手 ， 轻视韩系车是膨胀的表现 ， 不要忘了韩系车去年还在国内卖了100万台新车 ， 实力仍然不容忽视 。
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