为了迎合消费者没想到车企居然造出了这么多
如今国内的汽车市场可谓是群英荟萃 ， 竞争到了白热化程度 ， 各大汽车品牌除了要管控好产品质量之外 ， 还要跟竞争对手拼配置、拼做工、拼设计 。 而有些车企 ， 为了更好地迎合消费者的需求 ， 甚至还造起“假”来 ， 想要以“假配置来换取车主的真高潮” 。 今天 ， 疆哥就来跟大家盘点一下 ， 这些年来车企在汽车上造的“假” 。
1、“假”排气排气这东西 ， 在很早以前是象征着性能强悍的 ， 在那个时候 ， 只有排量够大、动力够强的车才会需要用双出甚至更多的排气孔来让车子排气顺畅、效率提高 。 因此 ， 在不少消费者的印象中 ， 排气管越多 ， 性能就越强劲 ， 买车也喜欢冲着排气管多或大的去 。
于是 ， 机智的车企就开始为自家车型添加起假排气孔来 ， 单边双出变成了标配 ， 双边四出则变成了高配 。
其中 ， 大众可以算是最爱用假排气来装高级的专家 ， 它的车子无论是几十万 ， 还是几万 ， 都会配备两个镀铬装饰来伪装排气口 。 都说“大众研究国人心理” ， 看来此话不假 。
2、“假”音浪既然在视觉上可以造“假” ， 为何不在听觉上下点功夫呢？在2012年的时候 ， 宝马M5就是通过营造类似5.0L V10发动机声音的假音浪 ， 来挽回那些险些失去的客户群体 。 有先行者尝到了甜头 ， 后面的音浪造假就变得一发不可收拾 。
不过对于假音浪的扩散程度 ， 不同的厂家还是有着不同看法的 。 有的车企是坚持不把音浪扩散到车外 ， 只留给车内人员自嗨；有的则是把音浪外扩 ， 让路人也听到炸街声；还有的则是连是否是燃油车都不管 ， 只想强行给它套上假音浪 。 因此 ， 以后你听到的带音浪车型 ， 也有可能是款连发动机都没有的电动车 。
3、假空气动力学套件排气、音浪都有了 ， 在赛车、超跑上可以进一步提升性能的空气动力学套件 ， 自然也被车企们盯上 。 像比较烂大街的尾翼 ， 其实在有些车型上出厂时就有配备 ， 视觉效果确实不错 ， 但至于是否能提升性能 ， 这个值得商榷 。
接着则是提供刹车或散热板散热用的假撞风口 ， 套路深点的车企会直接在保险杠两侧做个镂空出来 ， 浅的就直接在保险杠两侧加入一个密闭装饰 。
当然也有更高阶的 ， 那就是在机舱盖的两侧都设计鲨鱼鳃式通风口（假） ， 有没有用不知道 ， 但吸睛能力 ， 确实是杠杠的 。
4、“假”缝线内饰缝线 ， 在曾经 ， 它就是判断车内用料豪华与否的重要依据 ， 毕竟只有皮质材料 ， 才要用针线缝合 。 而那些塑料 ， 可是连针都难扎进去的 。
但是自从某田汽车创新性地开发出了一套带缝线的注塑模具后 ， 看上去豪华的假缝线就迅速被各大车企应用到旗下低端车型当中 。 虽然上手摸着是有些假 ， 但是假缝线的出现多少 ， 还是弥补了硬塑料毫无生气的视觉效果 。
5、“假”饰板（仿木纹、仿碳纤维）缝线确实是可以缓解硬塑料的单调乏味 ， 但是仅凭它一己之力 ， 来提升高级感还是太强人所难了 。 所以 ， 车企往往会通过增加一些饰板 ， 来降低塑料所带来的“廉价感” 。 常用的方法 ， 大致可以分为镀铬、水转印、烫印、钢琴漆等等 ， 在塑料板上加上花纹 ， 档次立马翻了几倍 。
比较常见的就是仿木纹 ， 但随着消费者的年轻化 ， 略显老气的木纹饰板不太讨人喜欢 。 于是 ， 百万超跑才会有的碳纤维面板（为了降低重量） ， 就成了新的替代品 。 但是 ， 也是仿的纹路 ， 实际材料仍然时塑料面板 。
6、“假”换挡拨片在车内的众多功能当中 ， 换挡拨片这一配置一直有着提神醒脑的作用 ， 堪称性能车的标配 。 所以有些车企把造假目标放到了它身上 ， 不过这种假并不是贴两块不会动的拨片在方向盘上 ， 而是把它的功能替换掉 。
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