『大众途昂』30万提了辆汉兰达，2个月后再开朋友途昂，车主：对比后差距明显
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本期为大家分享的是《30万提了辆汉兰达 ， 2个月后再开朋友途昂 ， 车主：对比后差距明显！》
大家好 ， 我是汉兰达的车主老郭 ， 这就有一家商铺年收入20万左右 ， 当时选汉兰达主要是 ， 它的外形比较霸气符合中年男人该有的沉稳 ， 空间足够大方便一家人出行 。 而且这台2.0T的发动机是原装进口品质比较有保障 ， 可能是爱信6AT比较老旧一些 ， 平时开车比较激进一些 ， 油耗基本在11L上下徘徊 ， 一方面可能还在磨合期 。 这几天我的老朋友也提了辆新车大众途昂过来喝茶 ， 见到途昂实车的时候还是有所震撼确实体量很大 ， 我也挺有新鲜感于是就我们两个就交换试驾体验了一番 。
【『大众途昂』30万提了辆汉兰达，2个月后再开朋友途昂，车主：对比后差距明显】
首先是外形部分 ， 我这台汉兰达的前脸 ， 采用上下格栅一体式设计 ， 霸气十足 。 车侧基本还是老样子 ， 车身尺寸略有调整 ， 长度(集中在前悬)增加35mm高度降低5mm ， 其余参数维持不变 。 对比我朋友的这台车 ， 第一眼看到途昂的实车时 ， 我的感觉只有一个：这车真的好大！尤其是横向的设计感更显得宽大 ， 看着这台车从远处开过来 ， 还挺有气势的 。
汉兰达的车尾我觉得已经足够漂亮了 ， 所以新款还是保留原来的设计 ， 因此只调了调尾灯的内部结构 ， 并将示宽灯和刹车灯换成了LED光源 。 对比途昂侧面的轮拱腰线非常抢眼 ， 这种设计更偏向美系SUV定位中大型SUV ， 与奥迪Q7和福特探险者相似 。 相比于威猛的车头 ， 途昂的车尾设计就收敛了一些 ， 像是把途观拉长了以后加了个镀铬条 ， 没有汉兰达的尾部协调 。
打开车门：汉兰达的内饰比较朴素 ， 个人觉得还挺耐看的 ， 要说能换上凯美瑞的内饰设计那就完美了 。 汉兰达的仪表盘是传统机械式 ， 没有液晶仪表盘酷炫不过看起来简明、直观 ， 方向盘环身偏大、偏细 ， 握起来没质感 ， 感受一般 。 中控位置是10.1英寸的大屏显示清晰度没问题 ， 但操作起来有时还是不太顺畅 ， 丰田的车机都这样容易卡顿 。 汉兰达的后备箱容积非常大 ， 后两排座椅放倒后能形成纯平的平面 ， 便于放置大件物品 。
对比大众途昂的内饰造型同样是中规中矩 ， 没什么新意 。 方向盘造型和手感与途观L一模一样 ， 定位于中大型SUV的途昂用这个方向盘不太稳重 ， 能粗一点就好了 。 不过想一想途锐的方向盘也是这样 。 全液晶仪表出现在途昂身上无可厚非分辨率、功能性比汉兰达都要好一些 。
驾驶感受对比：汉兰达的这台2.0T涡轮增压发动机 ， 采用了丰田的黑科技烧机油的现象被最大程度避免了 ， 参数方面也比较不错 ， 最大功率：220马力 ， 最大扭矩：350牛米 ， 日常驾驶1600转多一点就能爆发出最的扭矩所以开起来比较轻快 ， 输出平顺响应也跟得上节奏 ， 缺点是：发动机在高速欠缺一些爆发 ， 但也不会觉得很乏力 。 爱信6AT变速箱像是聪明的动力大管家 ， 把动力梳理得井井有条 ， 升挡还是降挡不需要你来提醒 ， 顿挫也只是偶尔降挡才会发生 。 汉兰达的车厢隔音做得不错 ， 巡航时胎噪及风噪都能控制得比较好 ， 唯独加速时发动机噪音会相对来得直接一些
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