北京大兴丢失的自行车到底值不值1070元
谢@提拉米叔 邀请。之前看到了这道题，没有贸然回答。因为没看到这些公共自行车的传动部件。不过刚才看了一下网图，嗯，都是普通链条传动的。虽然这对价格判定没什么影响，毕竟皮带传动和轴传动成本也与链条传动相差无几。个人认为，至少个人认为，这样一辆车1070元并没有什么不妥。抛开新闻报道里的客套话，单看车的话，北京这一批公共自行车还是比较靠谱的。能从图上看到的是内走线车架、日常通勤车必要的一些组件。看不到的是一般公共自行车都会内置的芯片，用以显示某一辆车在某时间点由某张卡于某地借出，在另一个时间点由该卡于某地归还，并以此为凭据进行租借费用计算。至少在我看来，一辆质量合格、足够应付通勤骑行的自行车价位在1000元左右是比较的，而如果要算上车辆维护成本以及配套设施的建设、维护成本，1070元这个赔偿价格显然是合适的。毕竟质量放在那。况且根据车辆使用时间上升，赔偿价格也会下降这一点不知道有没有人从那新闻报道里看到。嗯，确实，就算这样说依旧有人认为这样一辆车撑死值几百块钱。然而我记得那是大概十年前甚至更早以前的事情了。随着制造技术发展，自行车价格在合理范围内上升并没有太大问题，何况这也伴随着居民消费水平的上涨。用老的观点看待新的事物总归不是那么正确。嗯。就这样。哦，淘宝上搜索“自行车”之后销量前几那些三五百的垃圾真的就不用拿来比了。能骑死人的，真的，有先例。送人都没人要，真的。
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泻药肯定值1000，公共自行车一般做工比那些淘宝骑死人的神车好多了，虽然满足不了玩车的要求但给大多数人代步肯定是够了的…如果是内变速 轴传动 内走线估计还会更贵点…一辆自行车1000快很便宜了，一辆合格的单速通勤车至少都要这个价。如果算上车子本身费用+车辆维护更新报废费用+每天负责维护车辆的人工+站点建设费用 这些估计都不止…不要看到自行车就认为两三百的事，那是三十年前的思维了，况且三十年钱两三百是当时一年总收入………
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零售价上千的自行车而已，况且这批看着并不差，连线管都是内走线的有木有！
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谢邀我查了一下 我所在的城市 西安 公共自行车分为两种 轴全动式自行车 价值约1300元 链条式约700元 图中看不来是哪种的 如果是链条式 以北京的物价高三百也正常 如果是轴全动 甚至还便宜些首先以七百元的链条式为例 确实比淘宝及非运动自行车车店的同等价位代步车好 不是说好骑不 我都没骑过 不好胡说 我指的是质量上比相等价位要好 不是呢么削薄另附我在网上找到的西安市公共自行车损失赔偿表 及西安地区丢失公共自行车 事件官方人员给出的解释
【北京大兴丢失的自行车到底值不值1070元】
说两句题外话 这里第一位 明显意识停留在自行车只是代步工具这个层面 认为自行车不就是铁管子一焊么 他要求公开招标资料 说难听话 你哪根葱哪根蒜 你让公开就公开 就算公开了第一张图里都是明码标价 就算有猫腻 谁又不傻 找个做假账的还不简单 人家敢玩猫腻 就想到后果了 人家不会做后面的工作？第二位 折旧 你把人家的东西弄坏 人家为啥要承担折旧费？买二手房 你跟卖家说 你这是二手房 半价差不多 分分钟加价70万给你看以上
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我觉得丢失的话，一定要算上折旧费的，1070元太多了。公私两处都有各自的责任。（1）现在的公共自行车基本没有GPS定位系统，所以导致有些人比较名目仗胆的对公共自行车进行偷盗或者据为己有。严重败坏了社会道德，造成很恶略的社会影响，更让受害者痛心不已。（2）良心话，骑自行车的人，虽然确实是为了环保和方便，但也不外乎更多的人是因为生活的拮据，不舍得打车或者骑其它需要立刻计费的共享单车，所以，这部分群体赔偿这样多的钱款，真的太多负担了。政府斥资为百姓购进公共自行车是惠民行为没错，但是，所交押金在一定时期内，也是会有一部分收入的，这个是否可以适当的为不慎丢车的人添加进来呢？让人们看到，这个社会不仅有负能量，更多的还是正能量。（3）丢失者也应适当负担一部分责任，毕竟是责任人。
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新车应该值得吧，何况现在还有了变速车。没有质量问题的公共自行车骑着还是很舒服的然而我住枣园这片，车子经常是有问题的，不是座椅调不上去就是车铃坏掉要不就是车链子老掉???? 一排车好的只有百分之六十左右吧，几乎每次都要换过两辆才能找到好使的?这种有质量问题的，别说要我一千了，一百我都觉得憋屈！
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妈个鸡，这些车里白色的是可以变速的！绿的和蓝的一个有锁一个没锁，白的真的质量很好，蓝的和绿的应该不值1000，白色的换上蝴蝶把就是旅行车了，走长途用的很贵，相比之下捷安特一辆女车也得六七百。我们小区门口早上十点车就都被借走了
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