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#本田#都是发动机学霸，马自达和本田谁更强？内行人：一个吹牛一个真牛


#本田#都是发动机学霸，马自达和本田谁更强？内行人：一个吹牛一个真牛
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【#本田#都是发动机学霸，马自达和本田谁更强？内行人：一个吹牛一个真牛】
#本田#都是发动机学霸，马自达和本田谁更强？内行人：一个吹牛一个真牛
买车要看三大件 ， 这是老生常谈的道理了 ， 而发动机直接关系到汽车驾驶的安全性、经济性和趣味性 ， 让无数准车主很是纠结 ， 在比较排量的问题上 ， 显得左右为难 。 这也说明了一个问题 ， 一台发动机的好坏 ， 能直接决定车主的购买欲望 。 于是 ， 很多国产车为了让自己的车大卖 ， 通常将发动机独立进行宣传 ， 想吸引更多的消费者购买 。 而大家也都知道 ， 马自达和本田造发动机的技术是公认的厉害 ， 前者被称为是理工男 ， 后者被调侃为买发动机送车 ， 那么 ， 两家的实力看似都很不一般 ， 到底谁更胜一筹呢？接着往下看——都善于造发动机 ， 本田和马自达哪家强？技术员：一个吹牛一个真牛 。
事实上 ， 笔者就上述问题咨询过不少的汽车技术员 ， 他们要么是汽车的评测专家 ， 要么就是发动机技术专业的学士 ， 他们都一致表示 ， 虽说本田在国内建立了一套完整的汽车研发机构 ， 但在造发动机的领域 ， 马自达还是比本田要强 。 只是本田的宣传力度很大 ， 甚至有些4S店总标榜本田的发动机技术全球第一 。 下面 ， 笔者将知晓的几个观点一一列举出来 。
首先 ， 说说本田的地球梦发动机（funtec）技术 ， 其实就是本田公司 2.4变成了 直喷发动机与i-VTEC的结合 ， 加上一些低摩擦技术 ， 让油耗更省马力更大 ， 这款发动机是在老的vvti 发动机改造出的VCM， 专为中国市场设计 ，变缸是特色 ， 加速线性比较好 ， 而且发动机的噪音也更小 。 要知道 ， 本田曾经是全球最大的摩托车制造商 ， 在造发动机这一领域上而言 ， 几乎只要是机动车的发动机 ， 本田都能造 。 早在上个世纪80年代的时候 ， F1赛车所搭载的地球梦发动机在赛场上风驰电掣 ， 那个时候的本田发动机正是被人所熟识 。
另外 ， 本田发动机最大的一个特点就是采用了缸内直喷技术 ， 这样的发动机能均匀的喷射混合气 ， 使汽油在发动机缸内最大限度地燃烧 。 如此一来 ， 大家也许会发现这样一个现象 ， 本田的车明明排量不大 ， 但是动力性能似乎很强劲 ， 飞度也就是这样的例子 ， 另外 ， 地球梦发动机事实上是动力总成系统发生了变化 ， 也就是发动机和变速箱的变化 ， 和大众“黄金搭档”有着异曲同工之妙 。
花无百日红 ， 本田的发动机技术也有马失前蹄的时候 ， 本田CRV让东本曾经脸面尽失 ， 1.5升涡轮增压发动机成了本田历史上的一个败笔 。 该发动机出现了大规模的机油增多的问题 ， 让无数本田粉丝对其寒心 ， 没有办法 ， 迫于压力 ， 1.5t涡轮增压发动机只能选择挺长 。 本田深知自己在涡轮增压发动机上确实还有不足之处 ， 于是 ， 国外版的黄金动力组合2.0T+10AT ， 并没有引入到国内的雅阁身上 。
接着说说理工男马自达 ， 由于马自达的宣传和营销力度都不及丰田和本田 ， 所以马自达也被戏称为宅男、技术宅 。 而且 ， 其创驰蓝天发动机也有很多可圈可点的地方 ， 马自达凭着这款发动机还不知道拿下了多少记录 。 以前大家都认为汽油不能液压 ， 但执拗的马自达给世人解开了这个技术难题 。 让很多专家大跌眼镜的是 ， 马自达的发动机在压缩比上的成绩好到离谱 ， 可以说无车能及 。 海外版的创世蓝天发动机 ， 汽油发动机最高压缩比达到了14:1 ， 而国内的是13:1 。 除了马自达 ， 还没人能做到 ， 由于热效率更高 ， 油耗也就极大地降低 。 带来的是强劲的低扭输出和超高的燃油经济性 。


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