『中国汽车消费网』你了解多少？，关于机油增多和乳化
相信提起机油问题 ， 很多人第一时间都会想到“烧机油”这一词 ， 这也难怪 ， 由于大众EA888的影响 ， 这一问题早已“深入人心”了 。 但是你听说过“机油增多”和“机油乳化”吗？笔者询问了身边的一些车主朋友 ， 很多人都表示不太清楚 ， 自己也没遇到过这种情况 。 那么机油增多和乳化到底是什么？有没有危害呢？是不是发动机的设计缺陷呢？带着这些问题 ， 今天笔者就和大家聊一下机油的那些事！
【『中国汽车消费网』你了解多少？，关于机油增多和乳化】什么是机油？有什么作用？
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开门见山 ， 要想弄清楚机油增多和乳化的原因 ， 首先得对机油有个认识 。 简单来说 ， 机油就是保证发动机正常运转的润滑剂 ， 其具体的作用是润滑金属件 ， 减少机件间的摩擦 ， 将发动机在做功时产生的巨大热量带走 ， 并清洗经磨损后产生的细微金属碎屑 ， 还有密封、减震、防锈等作用 ， 因此对车辆发动机来说是必不可少的 。
机油乳化到底是什么？为什么会出现？
其实说到机油乳化 ， 从字面上就很好理解 ， 指的是机油出现了乳黄色、乳白色的现象 ， 看起来有点像酸奶 ， 还有着少许的泡泡 。 每到冬季 ， 北方地区总会出现不少车主反映爱车机油乳化的问题 ， 涵盖中、低、高端各种车型 ， 有国产品牌、合资品牌；当然 ， 豪华品牌也不会例外的 。 那么这究竟是什么原因呢？
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(左：正常机油右：乳化后的机油)
所谓机油乳化 ， 主要原因在于有不相溶的液体进入机油里 ， 就比如水或者汽油 ， 当它们与机油混合后 ， 恰巧周围又提供了有利的乳化条件 ， 那么 ， 机油就会出现乳化的现象 。 此外值得一提的是 ， 乳化的程度与温度、搅拌的速度有直接关系 。 那么说到这里问题就来了 ， 发动机里为什么会有其它液体呢？别急 ， 我们接着往下看！
发动机里面的其它液体从哪里来？
在深入解答这个问题前 ， 我们要先知道机油参与发动机工作的流程 。 首先油底壳中的机油通过机油泵进入油道内 ， 再经过滤清器进入缸体的主油道 ， 之后再循环至缸盖上的凸轮轴 ， 最终通过回油孔返回至油底壳 。 而在这个过程中机油是封闭循环运行的 ， 因此理论上是不会有明显变化 。
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但是发动机在实际工作时 ， 会有部分可燃混合气和燃烧产物 ， 包括废气、水汽、不充分燃烧的油气等等 ， 它们都是高温气体 。 当这些高温气体通过活塞环间隙进入到曲轴箱后 ， 尤其是在冷机状态下 ， 曲轴箱与燃烧室的温度差会导致高温气体的部分凝结 ， 时间一长它们会直接漏入曲轴箱内和机油混合 ， 那就很容易出现所谓的“机油增多”现象了！
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所以可以毫不夸张的说 ， 在某些特定的工况和使用条件下 ， 所有汽车几乎都会出现机油增多 ， 不过倘若发动机能够充分运转 ， 比如高速或者是长距离行驶 ， 那么整个发动机舱内的温度会升高 ， 这种现象也就会随之消失 。 但是因为今年冬季气温较低 ， 且疫情导致大多数车主宅在家里 ， 即使出门也是短途为主 ， 很多车辆都是在发动机未充分热车情况下运行的 ， 因此大大增加了机油增加的概率 ， 这也属于正常现象 。
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还有什么情况会导致“机油增多”？
1.发动机工厂以F刻度线为准注入机油 ， 但会有一定的公差 。 实际注入机油时有超过F线的情况 ， 若未超过F线25mm ， 则仍在规定范围内 。
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