折叠车 横向和纵向折叠差异是什么？
【折叠车 横向和纵向折叠差异是什么？】 刚被推荐挖个坟，纵向折叠和横向折叠只能说从设计上有不同的诉求，但是最终做出来能否达到最初的目的（目前流行叫“初心”）那就不好说了。不过可以肯定的是，某一种折叠方式，横或者纵，都不能决定这种思路是否必然关联“刚性好／省空间／易于折叠 ”这些特性。就好比一个工作，并不一定能决定这个人的收入水平，捡破烂也有发财的，教授也有揭不开锅的，开宝马也会被人追债，挺复杂，我试着总结一下。
折叠车分类，之前77论坛的微信公众号总结过，其实仅仅拿折叠方式分类至少就有大于2的N种以上，很多人归类为横折／纵折这两种，是为了尽可能让门槛降低，帮新入门的车友简少选项，免得你更晕，类似于“拐弯避让直行车辆”言简意赅，具体情况也好操作，但是肯定不是绝对的100%能够一招鲜吃遍天，具体问题具体分析。
就像 @熊起 老师说的，横折也有不折大梁的车，比如伞兵车（贴牌那个叫悍马，真货不多），纵折也有刚性不咋地的，比如速立达，（这个一会详解，先别喷我）我个人觉得对于刚入门的车友来说只需要考虑2问题：外形和价格。
外形、价格，是菜鸟最能理解且目的很明确的两个标准，自己能说了算；但是什么重量啊，折叠速度啊，折叠体积啊，可改装潜力之类的话题，外行人听所谓“老鸟”一说肯定“见的风是的雨”了，不一定适合他自己。而且我们说到“初心”就要谈“结果”，外形和价格都是结果，这事好评判，好不好看，是不是太贵了，谁都说得清自己的需求和判断，但是你说速立达和大行那个折叠方便节省空间，我估计讨论的人越多，这场面越混乱且讨论结果是大家“求同存异”，这个异到底是什么，往往和折叠车本身没太大关系的事情了，比如你家很大，折叠体积大了小了其实没什么所谓，你们家车也巨大，速立达咣当往VW夏朗后备箱一方，妥妥的，你自然没所谓，然后你所在的城市要么地铁不让带折叠车或者你压根不坐地铁然后用折叠车接驳，那么你的需求就和一些特别需要让折叠车紧凑紧凑在紧凑的人的要求泾渭分明，最终不还是求同存异了么。
题主的问题聊到了重量，重量主要是材料和结构说了算，和采用哪种折叠方式关系不大，另外轮径大小对车架设计的影像也会波及到重量，很多朋友会问：比如太平洋的折叠车全是铝合金车架啊，并不轻啊，你也可以看看该品牌有一个车型不带前后避震的么，可能不带避震的也就IF move和carry me了，IF MOVE的很多零部件是非标件，比如那个可推行的把手就是一个实心的铝锭切出来或者锻出来塞到头管里面，这种结构一般不会很轻，尤其是轻量化是否是某个车型的核心诉求，这本身就影响了初心，经过生产过程中的不断向可靠性、成本妥协，最终的结果只可能是妥协的结果，另外每个厂家对轻量化这个事的看法也不同，我看过一个10年前Bike friday的推销视频，那个老头讲到：我觉得折叠车不应该太轻，太轻了不好骑，另外你也不需要把所有的重量都用你的手去提，那样太累了，所以我们设计Tikit的时候考虑的就是可以推行。
Brompton和tikit都属于纵向折叠的车，但是小布你不横着折大梁那一下，也不会比tikit紧凑到哪里去，（同理tyrell FX如果不折叠前叉也是挺长的）然后关于推行的便利性上个人觉得小布即便是推，也仅限于比较平整的地面上推行，tikit几乎是可以在很不平整的地面推行，所以这也就是为什么很多朋友对小布的重量很介意，因为其实再轻的车一直拿手拿着都有点累的慌，412及其后代和各种传人会好很多，但是如果那个重量可以推行呢，不是更加轻松了嘛？但是关于这俩车的折叠便利性我个人认为不加以训练是挺难掌握各种要领的。
先说这么多，这个坟好深，以至于都是共享单车的时代了，估计这种话题早晚都会消失吧
■网友的回复
纵向更加节省空间，有些自行车例如小布Brompton后轮折叠之后还能起到撑脚的作用
有些折叠论坛上说起，纵向折叠比横向成本更高从折叠原理来说，横向折叠的关节比较容易金属疲劳，看起来是纵向更安全一些。况且不止一个人吐槽说横向的螺丝及卡扣会有松动现象，骑乘之前需注意。至于重量…好像与折叠原理关系不大
■网友的回复
纵折 横折 折不折大梁 这是两个组正交的问题。纵折也有折大量的 比如大行jifo；横折也有不折大梁的，比如伞兵。一般说纵折是鸟车和大伙p8这种对比，其实还是要看具体什么设计。
■网友的回复
如果是像鸟车那种不折叠大梁的，骑行强度要比大行传统横折车好不少，现在大行也有纵向折叠的，只不过是折大梁的，强度变化不好说。至于折叠后的体积都差不多。
■网友的回复
神言论啊……纵折更省空间？？你看哪个纵向折叠车体积小了？楼上那个图很清楚的表明，如果小布只是那样纵折一下的话，体积依旧不小，要大梁横着一下才能缩小体积啊！！就算没知识也得有常识吧？！很简单的道理，一根一米长的线，从哪里折一次，能变的最短？答案肯定是中点，也就是5 5分。纵折和横折谁更接近5 5分？不用算，目测都知道是横折！！！
■网友的回复
只是两种不同的折叠方式而已，不存在优劣，很多人说质量问题，你觉得可能么？大行P8我见过有当小轮车跳来跳去的，能把横梁骑断了的大行我还真没见过，其他杂牌山寨倒有可能。说更省空间，我表示不能理解啊，怎么就更省空间了？对折了都，还不省空间？如果你非拿个小的纵折的和大的横折的比，那你赢了，同样尺寸明显横折省空间好么……话说你要省多少空间？一两厘米？别人家说什么你就听什么，自己想想，还有人觉得折叠跑不过大尺寸山地呢……
■网友的回复
折叠扣的用法不一样、纵向折叠你看到如何折的、自然知道骑行时那样车架更硬。
■网友的回复
纵折最大优势就是方便，横折买回来基本都懒得折，纵折熟练的话，以我的ORI为例，10秒左右搞定。
