奥迪Q5：34.1万提了辆奥迪Q5L，开了一年后，车主：我只想说四个字！
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【奥迪Q5：34.1万提了辆奥迪Q5L，开了一年后，车主：我只想说四个字！】
本期为大家分享的是《34.1万提了辆奥迪Q5L ， 开了一年后 ， 车主：我只想说四个字！》
大家好 ， 我是奥迪Q5L的车主林先生 ， 我提的这台是荣享时尚型 ， 裸车价34.1万 ， 购置税和保险等加起来落地一共花了38万多 。 目前开了一年2万多公里左右 ， 算是跑得比较多 ， 所以一些心得体会给大家分享一下 ， 希望对大家的选车有帮助 。
首先这代Q5L不再是圆润的设计 ， 见棱见角的车身线条 ， 锐利的六边形前格栅都带来不一样的风格 ， 而下腮硕大的横条幅设计 ， 也增加凶很气质 。 类似矩形的分段车灯拥有激光线条的科技感 ， 而光源方面采用LED 。 尾部拥有中型SUV的稳重 ， 宽厚结实的设计给人一种安全感 ， 而在后杠位置装有醒目的警示灯 ， 尾排采用装饰性的双出 ， 整体性更强 。
Q5L的内饰很经典 ， 虽然看上去没有炫酷的超大屏幕和许多亮晶晶的金属按键 ， 但实际从中控面板的触感上 ， 依旧能体验出那份细腻的豪华感 。 对用Q5L的空间 ， 是不得不再次重申的 ， 它加长后后排的腿部有更宽裕的摆动距离 ， 而座椅下也有很大的缝隙 ， 无形中增加了腿部的活动
我提的这台车搭载低功率2.0T发动机 ， 最大扭矩320牛米大家已经很熟悉了 。 已行驶近两万公里 。 在全力加速的时候 ， Q5L的起步阶段迅猛 ， 在45公里/小时的速度之前 ， 都有很强的力道 ， 开了一年实际跟去年做对的话 ， 它没有性能上的降低 ， 提速及换挡的响应保持一致 。 刹车方面它的成绩表现优秀 ， 对于ー台中型SUV来说 ， 能在37米上下可以算是上游水平 ， 而整体的刹车力度线性致动力均衡 。
对于操控尤其值得热议 ， Q5L虽然有着较大的车身 ， 但在过S弯的时候尤为灵巧 ， 它的跟随性很好 ， 车身摆动能被很好抑制 。 你在车里不会被左右的来回甩去 ， 而这并不是因为座椅的包裏性 ， 主要是车辆支撑力的加强 ， 从驾驶视野望去 ， 车头没有下沉 。 除了前后五连杆的悬挂结构运动性能更佳 ， 也是因为它采用了铝合金材质 ， 在降低簧下质量的同时 ， 进而提升了操控性能 。 它既不会像凯迪拉克车型那样敏感 ， 又不会像宝马X3那样放纵 ， 对普通驾驶者是在防守中又可得到了该有的保障 。
除此之外它方向轻柔 ， 虽然有些人不太适应 ， 回馈力度刚刚好 ， 它不需要你把精力放在掰动方向上 。 目前行驶了近两万公里 ， 相对于大新车 ， 它的表现更能说明Q5L在日常使用后的稳定性 ， 而我原本担心的抖动 ， 换挡不平顺会出现吗？
因为只有当低速、刹车后迅速跟油再松油门避免被加塞的情況下 ， オ会发生顿挫 ， 所以网上那些看似非常懂的建议 ， 实际更多的是人云亦云 。 因为这些顿挫在合理的承受范围 ， 而你也并不能因为这点儿抹杀掉它带给你的其他愉悦体验 。 比如它在正常速度下的换挡是相当敏捷和平顺的 ， 即使你盯着转速指针的跳动 ， 也不会有身体上的感受 。
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