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[捷豹xel]25万提了台凯美瑞，3个月后开了同事的天籁，感觉对比还是有差距

【[捷豹xel]25万提了台凯美瑞，3个月后开了同事的天籁，感觉对比还是有差距】
[捷豹xel]25万提了台凯美瑞，3个月后开了同事的天籁，感觉对比还是有差距
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大家好 ， 我是凯美瑞2019款2.5HG车主 ， 我之前的卡罗拉开了8年 ， 真的质量好 ， 一直就没有这么维修过 ， 不过我也保养得好 ， 很爱护它 ， 但是由于款式上的原因 ， 和老婆商量后 ， 就决定还是换辆丰田的 ， 而且还很保值 ， 也想带着父母小孩到处去看看 ， 平时上下班 ， 偶尔自驾游 ， 所以经历过第一台车后 ， 对选车有了自己的追求 ， 那就是选一台舒适轻松调教的车 ， 换空间更大的B级车 ， 最为理想 ， 中控系统足够家用 ， 后排空间也大 ， 底盘调校偏运动 ， 油耗低 ， 非常适合日常代步 。
车子提回来 ， 才开了3个月 ， 我同事也刚刚提了辆天籁2.0T智享领航版 ， 我们真的是惺惺相惜 ， 都是20万出头 ， 而且都是中级车 ， 都是日系王牌 ， 每月的销量更是不相上下 ， 而且感觉天籁的外观确实年轻运动 ， 当场就决定换着试驾了一番 。
25万提了台凯美瑞 ， 3个月后开了同事的天籁 ， 感觉对比还是有差距！
凯美瑞在日系选手里 ， 绝对是属于佼佼者 ， 它的长宽高分别为488518401445mm ， 轴距为2825mm ， 我们坐进去 ， 就感到非常的宽敞 ， 我身高1.75米 ， 头顶还有两拳头 ， 而天籁的长宽高分别为490118501447mm ， 轴距为2825mm ， “移动大沙发”确实名不虚传 ， 即使是过减数带 ， 还是感受到它座椅带来的舒适感 ， 有着出色的乘坐舒适性 ， 更符合家用车型设定 ， 两者不相上下 。
凯美瑞属于经典型 ， 它的车身比例精致协调 ， 车头宽厚的镀铬装饰看起来非常精神 ， 尾部的小鸭尾的设计 ， 也带来了极为夸张的气势 ， 而天籁是日系中型车三强里最后换代的 ， 它的前脸采用了黑色中网加宽大银色镀铬的设计 ， 而且发动机盖上的线条 ， 带来了力量感 ， 在颜值方面 ， 各有喜爱 ， 但是整体两车的气场都不够强 ， 都属于家用型 ， 线条流畅平和 ， 没有那种夸张的运动感 ， 但是都强调了家用属性 ， 都还不错 。
凯美瑞的车内 ， 采用的是环绕式的座舱设计 ， 风衣领口的中控台 ， 黑色钢琴烤漆质地的面板搭配质感颇豪的银色饰板 ， 方向盘是真皮 ， 一体式9英寸中控屏 ， 够用 ， 天籁的内饰营造的氛围比较简洁大方 ， 提供旋钮控制机构 ， 下方为自动空调系统控制面板 ， 底部提供两个USB接口 ， 采用8英寸的触摸屏 ， 两者在做工、用料上都不错 ， 自家日系比差别不大 ， 如果要做选择 ， 还是钟爱凯美瑞 ， 不过天籁的座椅有加热功能 ， 而且有车联网 ， 但是后排座椅并不能放倒 ， 而凯美瑞的后排座椅可以按比例放倒 。
动力方面：天籁的2.0T车型 ， 那就真的是强劲 ， 秒掉了我的凯美瑞 ， 它的最大功率为252马力 ， 峰值扭矩达到了370牛米 ， 不仅动力爽快 ， 它的操控质感也有了根本性的提升 ， 匹配的CVT变速箱所以整体动力输出以平顺性为主 ， 驾驶体验也相当不错 ， 加速十分流畅 ， 丝毫没有感觉到顿挫感 ， 提速方面也相当出色 ， 但是 ， 我的凯美瑞2.5G ， 采用的是家族引以为傲的油电混合 ， 主要的优势是省油 ， 这一点要强 ， 毕竟我买来就是省心省油的嘛 。


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