股价@过度金融化的恶果：美国华尔街，正在杀死美国波音
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◆这不只是波音或者美国的故事 。
正解局出品
美国航空业巨头波音离破产 ， 只有几步之遥了 。
按股票市值来算 ， 波音公司比五粮液高一点 ， 只有茅台的1/3 。
贵为美利坚合众国的“长子” ， 波音竟然沦落到这步田地 ， 让人惊愕 。
两个月前 ， 我曾写文章分析过 ， 波音危机背后是美国工程师和工程师文化的衰落 。
今天 ， 更进一步 ， 我要说一说 ， 美国制造业“过度金融化”的恶果 。
而波音的今天 ， 就是过度金融化的代表 。
1. 破产式暴跌：名义上已资不抵债
如果来看波音的股价趋势图 ， 几乎让人绝望 。
在一年多前 ， 2019年2月25日 ， 波音股价还在440美元 。
在1个半月前 ， 2020年2月10日 ， 波音股价还有340美元 。
而今 ， 波音股价只剩下105美元（前两天最低还跌到89美元） ， 也就是说一年来 ， 跌了77% ， 而最近一个半月就跌了70% 。
有评价 ， 波音这是破产式暴跌 。
上面两个时间点之后 ， 发生股价下跌 ， 恰恰发生了重创波音的两件大事 。
2018年10月29日（也就是上面那张图中的绿圈） ， 印尼狮航一架波音737MAX航班起飞13分钟后坠毁 ， 造成189人死亡的巨大空难 。
之后 ， 股价虽然经历过一段下跌 ， 但很快又开始上涨 ， 直到创下历史最高 。
但5个月后 ， 埃塞俄比亚发生了第二起同样可怕的飞机坠毁事件 ， 机上157人全部遇难 。
随后 ， 全球停飞波音737MAX ， 股价开始了一年多的下跌 。
这是对波音的第一次重击 。
（打捞出的波音737MAX残骸）
第二次重击 ， 就是最近的新型肺炎疫情 。
到现在 ， 波音737MAX仍然静悄悄地躺在全世界各大机场 ， 复飞无望 。
今年1月 ， 波音推出新型客机777X ， 本来想重振雄风 。
但很不走运 ， 遇上新型肺炎疫情 ， 全球航空市场萎缩 。
波音雪上加霜 。
1月份 ， 没拿到一个订单 ， 是58年来第一次遇到这样糟糕的情况；2月份 ， 虽然拿到了18架飞机的新单子 ， 但是却被取消了46架飞机的订单 ， 也就是说 ， 净增订单数是-28 。
市场对波音的信心 ， 彻底崩溃 ， 股价也就开启了暴跌模式 。
（停飞的波音737MAX）
更惨的是 ， 标普把波音的信用评级从“A-”下调至“BBB” ， 下一步就是垃圾债评级“BBB-” 。
同时 ， 还把波音信用评级列入负面观察名单 。
这意味着波音更难借到钱 ， 借钱的利息等成本也会更高 。
而波音公司资产负债率在2019年底 ， 就达到了106% 。
名义上 ， 已经资不抵债 。
2. 合众国的“长子”：
生产飞机 ， 也生产轰炸机、导弹
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