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#小蜜疯汽车#颜值轿跑范，发动机热效率40%，最低14.18W，有颜又有料的丰田车

丰田在国内一贯是以中庸保守出名的 ， 发展至今更是以品质可靠、省油耐造而被消费者喜爱 。 虽说其最近被"机油门"压身 ， 但是这也是必然的 ， 毕竟采用全新的技术 ， 或多或少肯定会有不可预见的问题 。 就比如说本田在采用地球梦发动机以前 ， 可没有"机油门""失速门"这些问题 。 其实遇见问题不可怕 ， 主要还是看官方的态度如何 ， 当然上文提到的都是题外话 ， 今天主要介绍的是一款丰田在国内市场较为"失意"的一款车型 。
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虽说如今家用SUV市场 ， 紧凑型车型不外乎是主流 ， 但是由于CR-V、奇骏这些车型价格并不太便宜 ， 所以一些合资小型SUV车型 ， 在国内也有着不小的市场 。 其中本田XR-V可以说是深受年轻人喜爱 ， 每月销量也基本排在前列 。 甚至网上流传着一种声音 ， 有许多网友表示 ， XR-V能够如此热销 ， 全靠同行衬托 。 虽然不可否认XR-V的产品力确实不错 ， 其拥有着强劲的动力 ， 以及不俗的空间表现 ， 但是也并不代表没有比它更优秀车型的存在 。 在笔者眼中 ， 丰田C-HR就是一款有颜又有料但被忽视的存在 。
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丰田C-HR ， 虽然18年才正式上市 ， 但是在进入国内之前 ， 该车在日本本土其实就已经发展了一段时间 ， 而且市场反响非常不错 ， 经常占据日本SUV销量榜榜首 。 而在该车进入国内之初 ， 丰田C-HR其实也被寄予了厚望 ， 但奈何不住全网黑 ， 该车上市至今销量一直不温不火 ， 甚至还不得不沦为通过降价来求销量 。 其去年销量仅为59461台 ， 比汉兰达要少了将近4万台 ， 要知道这只是丰田的入门级SUV ， 价格可是要比汉兰达便宜很多 。 由此可见 ， 丰田C-HR在国内市场其实是不太成功的 。
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虽说销量不火 ， 但是在笔者眼中 ， 丰田C-HR确实是一款能够给人带来许多全新体验的丰田车 。 首要一点就是该车的外观设计 ， 在看惯了荣放、汉兰达、普拉多那种中庸硬派的设计后 ， 丰田C-HR的外观设计确实是打破了传统 ， 该车主要面向的是城市年轻消费群体 ， 整体给人的感觉 ， 非常动感时尚 ， 特别是侧面紧致的腰部线+突出的轮眉 ， 再加之溜背式设计匹配镂空扰流板 ， 这些设计元素在以前的丰田家用车上是很难看到的 ， 而正是在这些元素的加持下 ， 使得丰田C-HR拥有一丝轿跑SUV那种范 ， 颜值不比XR-V差 。
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而全新的TNGA构架也给丰田C-HR带来了一大优势 ， 那便是它的安全性方面 。 丰田C-HR首先采用了全新的GOA车身 ， 使得其本身就拥有了不俗的安全性 。 在配置方面 ， 其全系标配10气囊 ， 包含膝部气囊以及副驾驶坐垫气囊 。 除此之外该车还搭载了车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能在内的L2级辅助驾驶系统 。 所以 ， 在IIHS的碰撞测试中 ， 丰田C-HR拥有差点获得满分的表现 ， 其安全性应该是毋庸置疑的 。
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【#小蜜疯汽车#颜值轿跑范，发动机热效率40%，最低14.18W，有颜又有料的丰田车】而丰田C-HR另外一个优势便是它的动力系统 。 在2018年年初 ， 丰田在海外市场发布了DynamicForce系列的两款全新引擎 ， 以及全新的DirectShift-CVT变速箱 。 过了几个月不久 ， 其中一款M20A2.0L发动机以及CVT变速箱便被搭载在了丰田C-HR上 ， 这款发动机拥有电动连续可变气门正时机构(VVT-IE)、可变冷却系统以及D-4S混合喷射系统 ， 热效率高达40% 。 现如今丰田C-HR搭载的2.0L自吸发动机为M20系列 ， 动力输出为：171PS、203N·m 。 与1.5T的XR-V相比 ， 性能都不差 。 油耗相对来说略高 ， 每百公里综合油耗在7.4-8L左右 。


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