「学究又不正经的杂货铺」实用配置丰富，体验2.3万刀的美版速腾Rline：1.4T+8AT( 二 )
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我们再来看看后排的待遇 。 美版没有加长 ， 所以后排腿部空间非常平庸 ， 和TNGA的全新卡罗拉/雷凌有一拼 ， 和国产版没法比 。 由于美国人均机动车保有量高 ， 后排放东西的频率比坐人高多了 ， Rline不过是个中配车 ， 因此国内Rline标配的后排出风口和双USB充电口在美版上统统不给 。
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配置方面 ， 美版速腾Rline只能说是喜忧参半 ， 低配大灯、手动座椅（国产版也是）、无倒车雷达、后门板硬塑料 ， 不过也标配了天窗、自动大灯、一键启动、无钥匙进入+感应后备厢、倒车影像、自适应巡航、盲区监测、胎压监测、主动刹车、多功能方向盘、6.5寸低配多媒体主机、双区自动空调和前排座椅加热 ， 大多都是安全和实用配置 ， 总体还是能令人满意的 。
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美版Rline标配自动空调 ， 国产版为手动
最后说说很多人关心的动力总成 ， 美版速腾Rline的发动机和国内一样 ， 都是最大功率110kW的1.4TEA211 ， 但所匹配的变速箱是爱信8AT ， 排挡杆样式也和国产版不同 。 除了GLI搭载2.0T+6MT或7DSG ， 其余普通版速腾都是1.4T动力 ， 老款2.5L已经不再推出了 。 我试过搭载同款8AT的美版途昂X ， 平顺性中规中矩吧 ， 总体换挡感受还是大众的风格 。
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排挡球头上没有DSG字样 ， 同时美版大众全系都莫名奇妙地减配了自动驻车功能
大众在美国卖不过丰田 ， 然而优惠还不如国内给力 。 这台Rline指导价23245美元 ， 优惠只有1500美元 ， 算下来裸车将近2.2万美元 。 在美国 ， 这个价钱再加几百美元就可以买到空间更大、动力更强的日系三杰的B级车了 ， 而且凯美瑞、天籁入门动力都是2.5L 。 这样没有竞争力的价格 ， 纵然有8AT又能起多大作用呢？
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