甜心看剧：快速突进的红色巨兽，苏联BMD-1伞兵战车，御伞而落的伞兵战车
提到现代空降战术与装备 ， 苏俄空降兵的战术与装备变迁是研究者绝对绕不过去的一环 。 时至今日 ， 世界上也只有俄罗斯继续在搞“人车一体空投”这种虽然极富实战意义 ， 但是操作危险度却很高的空降兵训练科目 。
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人车一体空投仍然是现在俄罗斯空降兵的训练科目之一
苏俄空降兵强悍的战斗作风其实早在苏联时代就已经开始 ， 早期的苏联红军深受骑兵部队所带来的好处 ， 因此在后续其他兵种的建设过程中 ， 一直强调诸兵种应当将机动性发挥到极致 ， 用超强的机动性来对敌人进行快速的切割和包围 ， 苏联空军在这一作战理念的指导下 ， 甚至一度将快速轰炸机作为自己的主要发展方向 。
在苏联空降兵诞生后 ， 苏联空军就希望能够给苏联空降兵配备上相应的装甲战斗车辆 ， 以提升其落地后的机动能力和火力突击能力 。 在这段时间中 ， 苏联空军虽然也尝试通过在TB-3重型轰炸机的机腹下挂载轻型坦克来解决这个问题 ， 但是随后而来的第二次世界大战则彻底打乱了苏联空军的计划 。
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TB-3重型轰炸机携带轻型坦克
在第二次世界大战期间 ， 苏联空降兵虽然普遍战斗素质都比较高 ， 但是因为落地后缺乏火力支援 ， 往往不能够和地面部队形成较好的配合 。 在第聂伯河空降战役等大型空降行动中 ， 落地后的苏联空降兵往往很快被德军装甲部队快速分割包围并消灭 ， 在二战期间的战绩并不如美国来得出色 。
不过 ， 这种情况在二战结束后开始得到了改观 。 随着1946年苏联空降兵划归苏联陆军下属的兵种开始重建 ， 苏联空降兵开始有一定的权利和经费来发展属于自己的随行装甲战斗车辆 。 在这之中当然经过了许多曲折 ， 不过最终苏联空降兵还是研制并装备上了符合自己作战需求的装备 ， 这也是本文今天要介绍的主角——BMD-1伞兵战车 。
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BMD-1伞兵战车
BMD-1伞兵战车诞生的背景——早期诸多伞兵战车项目的失败
在BMD-1伞兵战车诞生之前 ， 苏联空降兵的装备的主要装甲战斗车辆就是ASU系列伞兵突击炮 。 最开始时的ASU-76型伞兵突击炮实际上就是一款轻量化设计的无炮塔坦克歼击车 ， 这也反应了战后早期苏联空降装甲战斗车辆的主要任务还是在落地后抵御敌人装甲战斗车辆对空降兵的冲击 。
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ASU-76型伞兵突击炮
ASU系列伞兵突击炮最终的大成之作就是ASU-85型伞兵突击炮 ， ASU-85型伞兵突击炮不仅能够和当时北约主要的装甲车辆进行作战 ， 而且因为采用了封闭式的战斗室设计 ， 能够安装完整的“三防”装置 ， 成为了在BMD-1伞降战车诞生前 ， 苏联空降兵最强大的装甲战斗车辆 。
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ASU-85型伞兵突击炮
作为当时苏联陆军的下属兵种 ， 苏联空降兵的建设理念深受苏联陆军装甲作战理论的影响 。 随着苏联陆军开始不再满足于装甲输送车的兵员运输 ， 而追求能够让步兵在战场上“乘车作战”的步兵战车 ， 苏联空降兵中只能够执行反装甲作战 ， 却不能够携带战斗兵员的ASU-85型伞兵突击炮就显得有些落伍了 。
虽然当时“乘车作战”的作战理念在苏联陆军中已经逐渐高于“下车作战” ， 但是因为苏联陆军数量规模庞大 ， 苏联陆军仍然保留了大量的老式装甲运兵车 ， 并未完全实现“乘车作战”的目的 。 但是和苏联陆军不同 ， 当时的苏联空降兵数量较少 ， 经费也比较充足 ， 完全是按照一支精锐部队的标准来建设的 ， 经费问题对于苏联空降兵“乘车作战”理念的实施并没有影响 。
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