「大众侃车」东风标致2008不仅更大也更原汁原味，不必对海外版208垂涎三尺( 二 )
不仅如此 ， 在空间表现力上 ， 全新2008也有着质的提升 。 较上一代车型 ， 眼下基于全新CMP平台开发的新车 ， 轴距达到了2612mm ， 较老款增加了72mm ， 在数据上已经全面赶超高一级别的3008 ， 甚至比以空间为卖点的本田缤智还要略胜一筹 。
好的设计 ， 不仅仅让人赏心悦目 ， 功能性同样不可或缺 。 在全新2008上 ， 细节设计所赋予的便捷性举不胜举 ， 比如中央控制区内无线充电平台的盖板 ， 在翻折之后 ， 便成为了一个手机支架 。
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不仅如此 ， 在如何讨好年轻消费方面 ， 标致也有着自己的一套绝招 。 记得在508L上 ， 夜视系统的出现就曾圈粉无数 。 在全新2008上 ， 同样埋有一个彩蛋——裸眼3D仪表盘 。
单从造型来看 ， 竖立在全新2008上的仪表盘 ， 早造型上和当下主流的液晶大屏并无差别 。 细究之下才发现另有乾坤 。 其实 ， 全新2008上的仪表盘不仅仅是一个单纯的液晶大屏 ， 而是采用了行业独有的投影技术 。 上手之后 ， 能够明显地感受到 ， 3D裸眼技术让仪表盘上的标识和信息视觉感更立体 ， 夜间效果更为炫酷 。
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好开 ， 更好玩
年轻消费者对于小型SUV的追捧 ， 离不开其好开的特性 。 在全新2008上 ， 这样的特性表现得更为淋漓尽致 。
基于全新CMP平台开发的全新2008 ， 并不止于好开 ， 还有好玩 。 得益于四轮四角的设计 ， 让这台小狮子拥有更高的驾驶极限 。 外加 ， 更小巧而扁平的方向盘和低坐姿的视野 ， 让全新2008拥有了不输轿车的驾驶乐趣 。
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不仅如此 ， 标致的工程师还为这台小车标定了多样化的驾驶模式 ， Eco、Normal、Sprot三种模式之间的驾驶感受截然不同 。 或许有人会质疑 ， 全新2008上的发动机不过230THP ， 谈何驾驶乐趣 。
非也 ， 驾驶乐趣和性能从来都不会画等号 。 全新2008的乐趣来自于底盘的调校 ， 让你感受到人车一体的快感 ， 作为常年征战WRC/WTCC/达喀尔三大赛事的冠军车队 ， 标致在操控调校上一向独步青天 。
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当然 ， 全新2008动力系统230THP发动机+6速双离合的组合 ， 也不能被轻视 。 小排量是大势所趋 ， 如何以更小的排量获取更大的动能 ， 对于各大品牌是一种考验 。 对比同排量发动机 ， 标致的这台230THP绝对称得上地表最强 。
对于以城市代步为主的年轻消费者 ， 扭矩的大小决定了起步的快慢和体感加速 。 标致230THP发动机的峰值扭矩230Nm ， 对比大众黄金1.4T ， 在扭矩上也不过相差20Nm 。 而标致230THP在燃油经济性上的优势 ， 可绝不仅止于此 。
正是得益于动力性能和燃油经济性的完美平衡 ， 以及诸多黑科技的加持 ， 让标致230THP发动机成为了国际年度发动机大奖常年的客上座 。 不仅仅在全新2008成为标配 ， 包括海外版208上也搭载了同款发动机 。 据悉 ， 这款230THP还是由标致的襄阳工厂返销欧洲市场 。
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最后 ， 不得不提的是 ， 全新2008将在今年4月份登陆中国 ， 随后还将推出纯电动版本e2008车型 。 和燃油版车型无独有偶 ， e2008同样基于CMP平台打造 ， 和我们所熟知的MQB等模块化平台不同 ， 标致的CMP是行业中首个油电共生平台 。 对于用户而言 ， 同样可以拥有2008燃油版上的设计和体验 。
观点
随着市场的年轻化 ， 小型SUV市场一直备受追捧 。 当然 ， 亘古不变的是 ， 颜值一直是小型SUV的一把标尺 。 随着缤智、奕泽等车型的热销 ， 难免陷入审美疲劳 。
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