读教授▲公司市值仅剩0.3个茅台，美国工业巨头濒临破产？负债高达1万亿元
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时间来到2020年3月 ， 全球371架737MAX已停飞整整一年 ， 而在美国还有400架相同型号飞机 ， 完成生产并处于储存待交付状态 。 正所谓屋漏偏逢连夜雨 。 还未恢复元气的波音（Boeing）又遭遇重创 ， 其位于西雅图的埃弗雷特工厂 ， 从25日起将停产两周 。
这是该公司最大的飞机组装工厂 ， 同时也是世界上规模最大的飞机组装工厂 ， 一直以来都是美国工业先进的象征 。 不算之前已经停产的737系列 ， 这次停产意味着747、767、777、787-8等机型的生产全面暂停 。
本就艰难度日的波音 ， 处境雪上加霜 。 公司市值已经从2月19日的1905.1亿美元 ， 跌至3月23日的595.94亿美元（约合人民币4220亿元） ， 短短一个多月时间里 ， 跌幅接近七成 。 对比来看 ， 其市值大概只有0.3个贵州茅台 ， 与五粮液相当 。
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公开资料显示：波音成立至今已有104年历史 ， 总部位于芝加哥 ， 在全球拥有超过15.3万名员工 。 它是美国最大的制造商和出口商 ， 也是世界上最大的民用制造商之一 ， 已为全球150多个国家和地区的航空公司和客户提供支持 。
上世纪60年代 ， 波音公司开始加入商用飞机市场的竞争 。 其中 ， 737是最畅销的中短程窄体民航客机 。 747一经问世 ， 就长期占据世界最大的远程宽体民航客机的头把交椅 ， 直到08年的时候才被空客A380取代 。 这两款机型也奠定其领先地位 ， 即使后来空客的出现 ， 优势依旧不可撼动 。
不过这两年 ， 因为相继发生两起重大事故 ， 公司被推上舆论的风口浪尖 ， 737MAX客机遭到了全球停飞 。 这不仅对美国多家航空公司、零件供应商造成巨大损失 ， 波音本身也承受巨大的压力 ， 每个月都因此损失10亿美元 。 伴随着数次申请复飞失败 ， 他们不得不从今年1月起 ， 无限期停止生产737MAX机型 。
重压之下 ， 公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格被迫辞职 。 有业内人士对此评价道：“在他的领导下 ， 一个颇具声望的大企业犯下了一系列的致命性错误 。 相比生命安全 ， 在他的眼里利益更重要 。 ”
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根据最新财报显示：2019年波音共取得营收765.59亿美元 ， 同比减少24%；净亏损6.36亿美元 ， 这是该公司20多年来首次出现年度净亏损 。 值得注意的是 ， 公司总负债高达1419.2亿美元 ， 相当于1万亿人民币；资产负债率为106% ， 名义上已经处于资不抵债的境地 。
去年 ， 波音交付的飞机总数仅有380架 ， 创下十二年来的最低 ， 还不到老对手空客863架的一半 。 即使进入2020年 ， 情况依旧不容乐观 。 2月份 ， 他们获得了18架宽体飞机的新订单 ， 但取消订单的数量却达到46笔 ， 这使得该公司月度订单率为负 。
【读教授▲公司市值仅剩0.3个茅台，美国工业巨头濒临破产？负债高达1万亿元】表面上看 ， 波音是因为此前的737MAX停飞事件、叠加航空业受损而陷入危机 。 事实上这些只是导火索 ， 这棵参天大树沉疴已久 。 在过去十多年中 ， 波音赚得数十亿美元利润 。 但这些钱并没有用于产品研发 ， 而是被管理层用来给自己发高额薪水 ， 并通过大量的股票回购 ， 以取悦投资者 。
多重打击下 ， 波音的前景充满变数 ， 破产或倒闭也不是没有可能 。 不过考虑其重要性 ， 肯定不会坐视不管 ， 特朗普就明确表示：“我们必须保护波音 。 ”如此看来 ， 这位“美国长子”将成为又一个“大而不倒”的典型 。
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