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「车家号」ICON、RS-5、F7 科技感由何而来，15万元解码

眼下很多朋友在买车时都会拿着“划算卡尺“进行衡量 ， 而如何花同样的价格买到更多的配置成为了一门学问 。 在我看来 ， 划算也可以被理解为性价比 ， 性价比高就证明我们买值了 ， 那么什么才算性价比高呢？
这其实就要看每个人的不同理解了 ， 有些人比较看重车辆的行驶品质 ， 那么买来的车开着舒服自然就值；有些人则比较看重空间 ， 那像汉兰达、标致5008这样的大七座SUV将会非常适合您 。 不过 ， 我们今天要聊的不是以上这些 ， 而是科技感 ， 换句话说就是如果您手握15万元 ， 最看重科技感 ， 买什么好？
科技感可以体现的地方有很多 ， 像设计、驾驶等等 ， 我们先从设计开始说起 。 在15万元这个价格区间内 ， 主打运动感的车型比比皆是 ， 但主打科技感的着实不多 ， 吉利ICON就是其中一个 。 2月24日 ， 吉利ICON共推出4款车型 ， 售价区间为11.58万-12.88万元 。
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从外观上来看 ， ICON的前脸采用了当下较为流行的分体式大灯设计 ， 标志性的“回字形”中网切割感十足 ， 搭配粗犷的轮眉不乏有点硬汉的味道 。 而在尾部 ， 矩形轮廓的尾灯在点亮后效果出色 ， 细节突出到位 ， 进一步强调了整车的科技韵律 。
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ICON的内饰同样很有料 ， 两块分体大屏很投巧 ， 并没有选择已经泛滥的连体式设计 。 从内饰的整体造型来看 ， 和外观相比明显整齐了不少 ， 层次感也较为鲜明 ， 给人一种规整、干净的感觉 。
ICON的轴距为2640mm ， 从尺寸来说它是一款标准的紧凑级SUV ， 后排以及行李箱的空间作为家用车来说可以满足基本的出行需求 。 在动力表现上 ， ICON搭载的是一套1.5T三缸涡轮增压发动机+48V轻混的动力系统 ， 最大功率为190马力 ， 峰值扭矩为300牛·米 ， 与之匹配的是一台7速双离合变速箱 。
当然 ， 如果你对辅助驾驶方面比较感兴趣 ， 也可以尝试性的了解一下新宝骏RS-5 ， 因为它给我留下的印象非常深刻 。
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对于新宝骏RS-5来说 ， 它的外观设计与吉利ICON有些相似的风格 ， 只是后尾灯变为了贯穿式设计 ， 增添了视觉宽度 。 抛开它的设计 ， 我们主要来聊聊这款车的驾驶感受 。
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就现阶段而言 ， 如果说一款车有着出色的科技驾驶感受 ， 那实际上就是在说它的“自动驾驶” 。 在这个价位里 ， 新宝骏RS-5的L2级辅助驾驶系统是我体验过比较出色车型之一 。 首先 ， 它配备了全速段的自适应跟车功能 ， 无论你是在高速行驶 ， 还是拥堵的环路上儒行 ， 都可以打开这项功能 ， 把加速和刹车交给辅助驾驶来管理 ， 减轻驾车压力 。 其次 ， 在开启自适应巡航功能后 ， 其中同时激活的还有车道保持辅助功能 ， 新宝骏RS-5可以实现缓弯自动转向 ， 不过这仅指在带有清晰路面标识信息的情况下才能完成 。
另一方面 ， 新宝骏RS-5的后排乘坐感受也同样给我留下了不错的印象 ， 像纯平的地板、柔软坐垫等等 ， 可以说一台15万元车型拥有这么多科技配置相当实惠了 。
「车家号」ICON、RS-5、F7 科技感由何而来，15万元解码
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最后我们来看看实力表现最为平均的哈弗F7 。 F7的造型的调性更倾向运动动感 ， 与前两款车的风格可以说有很大的不同 ， 更讲求线条的流畅美感 。


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