【玉兔】“玉兔”月背拓荒记：已存活400多天，行驶里程405.44米( 二 )
李春来说 ， 从这项成果可以看到一些人类此前从未看到的内容：从月球表面到地下12米 ， 该地层为细粒月壤、内嵌有少量石块 ， 是由多个撞击坑互叠的溅射物风化而成；从地下12米到24米 ， 内部存在大量的石块 ， 形成了碎石层和碎石堆 ， 夹杂在细粒月壤之中；而从地下24米到40米 ， 则是不同时期、更古老的溅射物沉积和风化产物 ， 这些都大大拓展了人类的认知范围 。
在月亮之上 ， 聪慧的嫦娥和勤劳的兔子在努力走得更远、工作时间更长 ， 为人类提供更多科学数据 。
月球上的一天：一半时间都在睡觉
在有关玉兔二号的消息中 ， 人们经常听到休眠和唤醒两个词,从字面理解仿佛是生命体的生物本能,而玉兔二号是一个精密的月球探测器,怎么也需要这样的操作？
这还要从月球的客观环境说起 。 月球的一天相当于地球上的27天左右,其中一半为白天 ， 称之为月昼 ， 另一半为夜晚 ， 即所谓的月夜 。 在月夜期间 ， 月面温度将降到零下190°C左右,在过低温度下工作 ， 会对月球车及其搭载的科学设备造成损害 。
也因此 ， 在月夜到来之前 ， 玉兔二号便按照预定策略行驶到休眠点 ， 将车头转向南 ， 固定侧太阳帆板朝东 。 随着太阳高度角下降 ， 气温逐渐降低 ， 地球上的玉兔驾驶员便控制玉兔二号开通供热装置 ， 接入暖气 。
月夜来临时 ， 玉兔二号开始休眠设置 ， 收拢桅杆和一侧太阳帆板, 使用核源进行保温 ， 采用安全的姿势进入梦乡 。
14天后 ， 太阳升起 ， 月球的白天到来 ， 新的月昼开始了 。
当阳光照射到玉兔二号身上 ， 固定侧太阳帆板达到一定发电功率后 ， 便会自主唤醒启动——电源接通 ， 中心计算机开机 ， 活动侧太阳翼和桅杆依次展开 ， 并主动向鹊桥中继星发出通信信号,告诉地球上的玉兔驾驶员：我起床了！
收到信号后 ， 地面的玉兔驾驶员便向玉兔二号发送最新指令,进行参数设置 ， 玉兔二号进入月昼工作状态 。
当然 ， 即便是到了月球的白天 ， 这只兔子也并非一头扎进科学探索的工作狂 。 当月昼的中午来临 ， 月球表面气温达到最高 ， 玉兔二号便转动车头向西 。 相应地 ， 地面的玉兔驾驶员则设置玉兔二号进入最小工作模式 ， 让它更好地进入月午避暑 。
随着太阳高度角下降 ， 气温逐渐降低 ， 降到适宜工作的温度后 ， 地面的玉兔驾驶员则设置玉兔二号退出最小工作模式 ， 开始月昼下午的工作 。
要想活得更久 ， 充足的睡眠、足够的休息是十分必要的 。 从这个意义上来说 ， 月夜休息月昼午休这些也都是玉兔二号工作的一部分 。
长寿兔子：探测成果更重要
根据国家航天局此前发布的数据 ， 玉兔二号的设计寿命为3个月 。 如今 ， 玉兔二号的存活时间早已超过这一数字 ， 甚至超越苏联的前辈 ， 成为工作时间最长的长寿兔子 。
不过 ， 在中国航天科技集团八院玉兔二号移动分系统主任设计师刘殿富看来 ， 不管是玉兔二号寿命的长短 ， 还是其行走距离的远近 ， 都不是当前最主要的指标 。 在他看来 ， 更重要的问题在于 ， 玉兔二号能否探测到更多的科学成果 。
他说 ， 3个月只是科研人员设计的寿命底线 ， 在满足底线要求的前提下 ， 科研团队当然希望玉兔二号能够工作一年甚至更久 。 事实上 ， 我国第一台月球车玉兔号的设计寿命也只有3个月 ， 但最终在月球上工作了972天 。
按照刘殿富的说法 ， 所谓的设计寿命是根据工程目标而制定：2019年1月3 日 ， 嫦娥四号探测器成功着陆在月球背面南极-艾特肯盆地的冯·卡门撞击坑；1月4日 ， 玉兔二号月球车与着陆器成功分离 ， 分别开展科学探测；1月11日 ， 两器完成互拍成像 ， 中外科学载荷工作正常 ， 达到工程既定目标 ， 标志着嫦娥四号工程任务圆满成功 。
这些工程目标的完成 ， 就实现了预定计划 ， 科研人员正是根据这些目标设计了玉兔二号的寿命长度 。 刘殿富说 ， 接下来的探测 ， 从某种程度上说 ， 都是规定动作之外的任务 。
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