[]小鹏自立更生获生产资质 失去代工订单海马危机四伏( 二 )
2019年4月 ， 海马因连续2年亏损(2017年度、2018年度净利润分别亏损9.94亿元、亏损16.37亿元) ， 被实行"退市风险警示"处理 ， 股票简称由"海马汽车"变更为"*ST海马" 。
急于"摘帽"的海马汽车 ， 同年5月 ， 先后甩卖400套房盘活资产 ， 7月 ， 转让河南海马物业服务有限公司39%股权；紧接着 ， 又将其持有的海马研发100%股权转让给睿之尚实业 。
在变卖多处资产后 ， 海马终扭亏转盈 ， 暂时度过危险期 ， 保壳成功 。 根据海马发布的业绩预告称 ， 预计公司2019年度归母净利润9000-13000万元 。
危机之下 ， 除了变卖资产为公司输血之外 ， 海马汽车也开始"自救"行动 ， 启动"第四次创业"
2019年5月 ， 海马汽车创始人景柱重新披挂上阵 ， 再次担任海马汽车董事长 ， 重返一线的景柱 ， 试图摆脱海马汽车渐趋边缘化的生存状态 。
7月 ， 海马正式推出其全新车型--海马8S ， 这款车型也被视为海马汽车的"救命稻草" 。 但从上市的这几个月的销量来看 ， 海马8S月销量几乎仅维持在一千台左右 ， 相比当年海马S5曾连续单月销量破万的成绩 ， 可以说海马8S表现平平 。
更糟糕的是 ， 海马8S未红先衰 ， 销量呈下滑趋势 。 去年12月销量下滑至356辆 ， 今年1月也仅售509辆 ， 从目前来看 ， 海马8S很难挽回当前的局面 。
统计数据显示 ， 公司处境仍不容乐观 ， 2019年全年海马累计生产2.89万辆 ， 同比下滑52.06%；累计销量2.95万辆 ， 同比大幅下滑56.41% 。
进入2020年 ， 受疫情影响 ， 2月整体车市下滑达八成 ， 各大车企无一幸免 ， 均受"重创" 。 而相比那些一线车企 ， 一些边缘品牌却面临生死考验 。
今年2月 ， 海马乘用车更是处于"冰冻"状态 ， 其产量为0辆 ， 销量也仅有134辆 ， 同比下滑92.88% 。 今年1-2月累计销量1281辆 ， 同比下滑52.33% 。
如今 ， 若与小鹏汽车代工合作生变 ， 也意味着海马汽车在代工上的收益将大幅度降低 ， 让本就命悬一线的海马再填一层阴霾 。
对于双方后续合作 ， 小鹏汽车向蓝鲸汽车表示 ， 目前 ， 小鹏汽车与海马汽车保持着合作关系 ， 双方仍在郑州海马小鹏智能工厂 ， 密切进行着小鹏汽车的相关生产工作 。
不过 ， 业内人士认为 ， 有了准生证的小鹏汽车 ， 届时将不再需要海马汽车 。
