[]小鹏自立更生获生产资质 失去代工订单海马危机四伏
选择"代工模式"的小鹏汽车 ， 终走向自主更生这条路 ， 通过收购传统车企曲线获得"准生证" 。
工商信息显示 ， 近日 ， 小鹏汽车已收购广东福迪汽车有限公司(以下简称"福迪汽车")100％股权 。 据福迪汽车官网显示 ， 公司成立于2001年 ， 是国家工信部定点的汽车整车生产企业 。
业内普遍认为 ， 小鹏此举是为解决生产资质问题 。 事实上 ， 早在2017年5月 ， 小鹏汽车就自建了10万辆年产能的肇庆工厂 ， 总投资超过20亿元 ， 并于2019年竣工 ， 目前该工厂正处于设备调试阶段 。
显然 ， 自建工厂的小鹏汽车 ， 离独立自主 ， 仅差这一张"准生证" 。 据悉 ， 目前小鹏正在依法办理相关的政府审批、备案等手续 ， 预计今年6月份正式获取生产资质 。
获取准生证后 ， 也意味着 ， 海马汽车为小鹏代工之路不会持久 。
这对于海马汽车而言 ， 失去代工厂的地位 ， 让本就摇摇欲坠的海马面临更严峻的局面 。
小鹏汽车自主更生获生产资质
小鹏汽车离自主生产只差临门一脚 。
工商信息显示 ， 3月19日 ， 福迪汽车的股东方已变更为小鹏汽车汽车旗下公司肇庆小鹏新能源投资有限公司 ， 由其100%控股 。 股东备案信息显示 ， 广东福迪董事长、法人叶青 ， 董事陈岩等均已退出 ， 小鹏汽车总裁夏珩出任法人代表并担任广东福迪执行董事 ， 小鹏汽车副总裁何涛担任监事 。
据福迪汽车官网显示 ， 该公司成立于2001年 ， 是国家工信部定点的汽车整车生产企业 。 福迪汽车主要生产皮卡及SUV产品 ， 目前产品线包括揽福SUV、雄狮F22皮卡和雄狮F16皮卡三款车型 ， 拥有年生产50万台车身、10万辆整车产能 。
但由于福迪汽车表现不容乐观 ， 已自身难保 ， 其2019年乘用车产量仅有465辆 。 近年来 ， 收购弱势边缘企业 ， 已成为威马、拜腾、理想、天际汽车等造车新势力快速获取"准生证"的一条捷径 。
小鹏汽车也不例外 ， 业内普遍认为 ， 小鹏此次收购福迪汽车正是为解决生产资质问题而来 。 事实上 ， 小鹏汽车从一开始便两手准备 ， 一边自建工厂 ， 一边选择代工抢占先机 。![[]小鹏自立更生获生产资质 失去代工订单海马危机四伏](https://img.lanjinger.com/news/20200322/1584847842489_wfkdxhnbppfnj.jpeg@!thumb800)
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早在2017年5月 ， 小鹏汽车就自建了10万辆年产能的肇庆工厂 ， 总投资超过20亿元 ， 并于2019年竣工 。
但前期因缺乏"准生证" ， 小鹏汽车转而选择"代工模式"先行 。 与海马汽车达成合作 ， 由海马汽车生产小鹏汽车首款量产车型G3 。
但小鹏旗下第二款量产车型小鹏P7将在肇庆工厂生产 。 小鹏汽车内部人士告诉蓝鲸汽车 ， "小鹏肇庆工厂目前正处于设备调试阶段 。 按照当前进展情况 ， 不会对小鹏P7的上市和交付节奏产生影响 。 此前媒体中报道的小鹏P7 ， 都是在肇庆基地下线的工程试验车 ， 这是生产线进行设备调试的必要部分 。 "
【[]小鹏自立更生获生产资质 失去代工订单海马危机四伏】生产资质方面 ， 据悉 ， 目前小鹏正在依法办理相关的政府审批、备案等手续 ， 预计今年6月份正式获取生产资质 。
3月8日 ， 工信部网站上的第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中 ， 小鹏P7在列 。 当前 ， 车型名称前缀仍然是"海马汽车有限公司小鹏牌" 。
不过 ， 未来随着小鹏P7在肇庆工厂投产及准生证到位后 ， "海马汽车"的前缀或再也不见 。 按照计划 ， 小鹏P7将在4月份上市并预计7月份开始交付 。
业内人士认为 ， 前期选择代工模式 ， 部分造车新势力有着自己的考量 。 一方面有助于企业"轻装前行" ， 另一方面有助于企业快速占领市场 ， 打响知名度；而等到企业稳步发展 ， 且有一定收益后考虑自立门户或为上策 。
海马艰难第四次创业未见起色
小鹏获取准生证后 ， 从海马汽车的现状来看 ， 若失去代工厂收入 ， 日子将会"难上加难" 。
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