#恒华军事#印尼黑马极兔快递进军中国：获OPPO、VIVO系资本和网络大力支持
采访人员|杨霞
除了京东旗下的众邮快递入局 ， 今年国内电商快递江湖还迎来了另一位搅局者——来自印尼的快递物流行业黑马、有深厚OPPO系背景的极兔快递（J&TExpress） 。
3月18日 ， 极兔快递的中国子公司“云路供应链”在公众号发布了署名该公司创始人李杰（JetLee）的《致J&T极兔速递中国代理的一封信》 ， 标题是“印尼快递巨头极兔速递正式进入中国” ， 但随后公众号又删除了该内容 。
不过 ， 界面新闻近期也留意到 ， 极兔快递的官网、微信服务号、小程序功能均已经陆续上线 ， 而且针对国内客户的宣传视频、海报、电子面单、车辆等纷纷流出 。
官网资料显示 ， 极兔快递定位于科技创新型互联网快递企业 ， 自2015年8月起步于雅加达 ， 在印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨及新加坡七国陆续展开业务 ， 是一家服务超过5.5亿人的综合物流服务商 。
众所周知 ， 国内快递市场已经是一片红海 ， 此时大张旗鼓准备入局的极兔快递有什么底气？可能撼动行业格局吗？
携资金入局 ， 借壳龙邦
早在去年9月 ， 极兔快递即将进入国内市场的消息已经引发业内关注 。 相较京东旗下的众邮快递眼下正在大力招募加盟商 ， 极兔快递的进度还要更快一步 。
据采访人员查询 ， 极兔快递公众号的运营主体为“上海极兔供应链有限公司” 。 据天眼查显示 ， 这家公司刚好成立于2019年9月 。 该公司在1月21日发生了包括法定代表人、投资人、经营范围、企业类型等多项重要工商变更 。
目前 ， 该公司的控股股东为上海龙邦速运有限公司 ， 后者的法定代表人是饶国荣 。 “龙邦快递”是起步于广东虎门的一家老牌快递物流企业 ， 一直处于行业的二三梯队 。 在近几年 ， 随着快递行业市场份额集中度进一步提升 ， 龙邦快递转型中的日子并不好过 。
快递业自媒体“驿站”曝光了一封署名为饶国荣3月10日发出的公开信 ， 其中提到 ， “前年龙邦的发展也遇到了资金困扰 ， 所幸的是 ， 去年5月引入了携带百亿资金进入中国开拓快递网络、快运网络的投资集团” 。
由此推断 ， 极兔快递借助龙邦 ， 解决了在国内从事全国快递业务的资质问题 。
资金、经营资质等基础问题均已解决 ， 极兔快递正在悄然组建全国快递网络 。
据天眼查显示 ， 从去年9月开始 ， 大约有一百多家以极兔供应链为名称的公司注册成立 ， 分布在全国各地 。 其中 ， 在一些经济发达、电商产业集聚的省市 ， 例如 ， 江苏省、浙江省以及广州市、揭阳市等 ， 已经有完备的公司、分公司、营业部等多级公司体系 。
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据业内流传的关于极兔快递起网部署计划截图显示 ， 自3月1日起 ， 按照地区分三阶段起网 ， 预计在5月31日完成起网工作 。 其中 ， 上海、江苏、安徽、福建、浙江（杭州、金华）等省市属于第一批起网区域 。
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另一份内部统计表截图显示 ， 截至3月9日 ， 第一批起网区域中 ， 广东、江苏、福建、上海、安徽等省、市、乡镇均已完成代理区覆盖 。
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据采访人员实际体验其小程序发现 ， 显示上海、江苏、浙江、安徽、福建、山东、广东、广西等地可以揽收件 。 在官网 ， 一些省市的网点已经可以查询 。 以上海为例 ， 目前显示在青浦区、嘉定区已有十多个在营业的网点 。
据“快递观察家”早前消息 ， 极兔快递在国内的加盟情况已经接近尾声 ， 大部分省区在鼠年春节前夕完成了加盟认购 。 自3月1日起 ， 极兔快递在广东、上海、江苏、山东、安徽、浙江（部分）省区已全面开通运营 ， 而其他省区也将在随后陆续开通 。
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