江苏龙网

  1. 首页 > 社会 > >

一种彻底解决高速公路连环追尾的设想

各位网友：大家好！发此贴的目的是希望大家都平平安安 ， 远离车祸 ， 并集大家的智慧找出降低或遏制交通事故的方法 ， 来改变高速公路现有的安全状况 。首先 ， 我们做一个假设 ， 当你行驶在大雾弥漫的高速公路上 ， 突然发现前方堵塞过不去啦 ， 你能安全的停下来吗？你能够安全停下来 ， 因为你是个遵章守纪的人 ， 但后面的车能否安全停下来 ， 也许只有靠运气啦！我们再做另外一种假设 ， 当你行驶在大雾弥漫的高速公路上 ， 前方因事故已经堵塞 ， 但你在接近堵点时 ， 每隔1-2公里都有信息在提醒你 ， 这种提醒的内容 ， 每次都明确地告诉你 ， （如前方事故 ， 距离xx,限速xx,小心追尾！）这些信息不只是你一个人知道 ， 而是所有人都知道 ， 你一定能够安全地停下来 ， 而且你后面的车都能够安全地停下来 ， 因为大家都接受了反复的提醒 ， 有充分的时间来采取措施 ， 避免连环追尾事故的发生 。 以上第一种假设就是高速公路的现状 ， 而第二种假设也不是天方夜谭 ， 可能只需用将现有的技术合理的组合 ， 就能达到以上目的 。 以下是我的一种设想,如果大家认同 ， 就顶一下！不认同 ， 欢迎拍砖公路临时信息发布系统高速公路受恶劣高速气候特别是雾天的影响 ， 易发生多车连环追尾事故的现象 ， 是世界性尚未解决的难题 。 目前 ， 国外一些发达国家研发了一些系统 ， 都因投资巨大而无法广泛实施 ， 我国的高速公路管理部门 ， 在应对大雾天气影响时主要对应措施是封闭高速公路 ， 但频繁的封闭高速公路所付出的代价也是十分巨大的 ， 而高速公路临时信息发布系统的主要设计思路是 ， 采用现有的一些通用技术 ， 用极小的投资投入 ， 解决这一世界性难题 ， 以保证恶劣气候的影响下高速公路的安全畅通 ， 高速公路逢雾必封的现象将成为历史 ， 以下是公路临时信息发布系统的详细介绍 。 高速公路临时信息发布系统的组成高速公路临时信息发布系统由高速公路定位编码、无线LED电子显示屏、计算机及相应的程序控制软件三大部分组成一、高速公路定位编码l、高速公路定位编码是由确定高速公路实际地理位置的编号和验证号组成 ， 编号方式是公路编号+公里数+加编号数（100m或50m）+行驶方向 ， 如沪渝高速858公里350m处 ， 驶往重庆方向的编码为G50085807B ， 每组编号对应有验证号 ， 实际编码为G50085807B/XXX组成（XXX是验证号） 。2、高速公路定位编码的设置方式和作用A、高速公路定位编码可按50米或l00米的间距用油漆或贴标的形式 ， 设置在高速公路旁（如：防撞护栏栏板上） ， 并标有报警电话号码（操作系统的高管值班人员的电话） 。 作用是突发事故时快速确定事故现场 ， 一旦发生意外如事故或故障车占道 ， 司乘人员在附近数十米内十分容易找到 ， 只要将现场附近的编码报给高速交管的值班人员就完成了事故现场的定位确认 ， 而且十分准确可靠 。 B、编制相应的计算机程序控制软件 ， 将编码录入计算机软件的数据库 ， 使之成为虚拟操作平台 ， 以完成各种信息模式产生发布 ， 解决高速公路管理中各种难以解决的技术瓶颈 ， 几所有疑难问题将迎刃而解 ， 编号和验证号相互作用可通过计算机验证识别 ， 保证事故现场定位的准确率达到l00% 。 C、简单有效投入低 ， 一些发达国家的系统在确定事故现场所采用的措施是密集的安装各种电子传感器 ， 资金投入极高 ， 而编码同样能达到目的 ， 视频监控系统在能见度低的情况下会严重影响其确定事故现场的能力 ， 而编码在这些情况下优点突出 ， 两种方法互相结合互补更加可靠 。 二、无线LED电子显示屏1、无线LED电子显示屏是相当成熟的技术 ， 它的信息传输靠移动通讯平台 ， 用短信的方式未完成各种文字图形的传播并显示 ， 简单的说就是一部有巨大屏幕的手机 ， 传输距离不受地域的限制 ， 由于信号传输不需要光缆 ， 可大大降低成本 。 2、无线LED电子显示屏在高速公路上的设置方法无线LED电子显示屏在高速公路上的设置密度 ， 可根据管理要求和高速公路的交通流量的大小来确定设置密度 ， 也可在雾影响的季节临时增加小型屏来增加密度 ， 无线LED电子显示屏的取电方式可用交流电 ， 也可使用蓄电池或太阳能蓄电池 。 三、计算机及相关的程序控制软件1、计算机可采用一般的普通的计算机和处理器 ， 在编写程序控制软件时 ， 将高速公路的定位编码录入软件的数据库中 ， 成为基础数据平台 。 而每块无线LED电子显示屏设置高速公路上 ， 其通讯号码对应定位编码也录入计算机数据库中 ， 就可完成测距（事故点和各个显示屏之间的距离）及信息产生和快速发布 。 2、程序控制软件编制主要采用将编码录入计算机软件以建立数据库 ， 成为基础数据平台 ， 并可根据高速公路管理需要对应录入各种数据 。 如：无线LED电子显示屏的通讯号 ， 公路沿线的监控探头的编号、测速器编号、出入口编号 ， 坡道编号、桥梁隧道编号、天气情况编号等等 。 以这些数据为基础 ， 并根据高管的管理需要编制相应的软件 ， 就可完成各种信息的产生和快速发布 。 也可以说 ， 高速公路交通管理的所有的难点和技术瓶颈都可以在软件中完成解决并实施 。 只有想不到的没有做不到的 。 以下以大雾影响下制止连环追尾事故的方法和操作流程：如：大雾影响下高速公路某处突发事故 ， 导致事故车占道 ， 事故车的司乘人员用手机报警 ， 交管值班人员要求报警人员将事故地点附近的定位编码报上来 ， 并输入计算机 ， 由于定位编码由定位编号和验证号组成 ， 报警人员报号时可能出现的错误和值班人员输入时可能出现的错误 ， 计算机能够识别 ， 定位准确率达100% 。 识别通过后 ， 计算机的界面会弹出事故现场后数个无线LED电子显示屏的信息待发框 ， 信息内容能准确的确定每块屏和事故现场之间的距离（如：前方事故 ， 距离X公里 ， 限速XX ， 小心追尾） 。 点击“发送”信息就会在数秒内出现在无线LED显示屏上 。 整个过程在报警完毕后几秒钟内完成 。 警示通道迅速形成 ， 另外 ， 值班人员可根据报警的定位编号快速调出事故点前后的监控头实施跟踪 ， 并根据道路因堵塞产生的危险点后移情况 ， 修改的数据并发出新的信息 。 而事故现场后面驶来的车辆 ， 在接近危险点时经过数块无线LED显示屏的反复提醒 ， 有充足的时间采取措施避免事故再发生 。 以上描述不仅是理论上的描述 ， 而且经过了十分严格的实践检验 ， 结论是高速公路临时信息发布系统虽然方法简单 ， 但完全可以破解高速公路雾天易发连环追尾这一世界性难题 。 而且这一技术是世界首创 。 四、资金投入高速公路临时信息发布系统的资金投入较少 ， 编码和计算机软件投入占整个系统的极小部分几乎可以乎略 ， 主要投入在于无线LED 电子显示屏这一块 ， 以下我们以每公里1块做个粗略计算 ， 每块约4平方米可显10个字 ， 每个字的大小是64cm*64cm完全可以满足高速公路的要求 ， 显示屏的市场价约5000-元/每平方米 ， 加上安装费用估计为2-3万元 ， 其每公里造价约为5万元之间 ， 仅相当于高速公路划标线的投入 。 如果规模化生产其价格更低 。 高速公路雾天封闭的原因是一但出现车辆占道堵塞情况 ， 其后发的事故几乎在一定的时间內无法控制 。 一但这一状况得到有效解决 ， 关闭高速就没必要了 ， 反而高速公路会成为恶劣天气影响下有效提高通行能力的交通大动脉 ， 成为司机的首选的安全道路 。 另外 ， 本系统对所有恶劣气候影响都能从容自如的应对 。


    推荐阅读


    上一篇：声援意大利,德国人唱起了名曲《啊,朋友再见》

    下一篇：伦巴第大区方面希望中国医疗队接管ICU病区