军备观察▲全球仅13个船厂会造，美都难超中国领先地位，这船比航母还难造提到“海上霸主”

【军备观察▲全球仅13个船厂会造，美都难超中国领先地位，这船比航母还难造】提到“海上霸主” ，大多人脑海中都会浮现出航母这个词，其实在中国还有一种船比航母还难以建造。它就是液化天然气运输船（LNG船），从名字上就能看出它是负责运输液化天然气的，为方便运输，经常在极低温(-165℃)的环境下使其液化，常被人们称作“海上冷冻车” 。相比起日韩两国来说，我国建造的液化天然气船不仅安全而且环保。截止目前为止，全球只有13个船厂具备制造能力。

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世界上最早的液化天然气船是美国在旧油船基础上改造出来的“甲烷光铎”号，储罐是最难建造的，除了要考虑抗低温材料外，还要考虑环境的限制因素。建造船舶中最大的尺寸已达到20万立方米，通常来说12.5万立方米才是标准尺寸。殷瓦板最难建造，最薄的地方只有0.7mm ，稍有不慎就会被焊穿，如果焊接不够细致，只要留下一点小缝隙，液体天然气都会在瞬间发生爆炸。

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更夸张的是，工人在建造期间掉落的汗水都会对殷瓦板造成腐蚀，据数据显示，液体天然气一旦发生爆炸，相当于多枚原子弹同时爆炸产生的威力。正是因为这个原因，很多军舰见了它都会立马掉头，在民用船领域，建造该船的技术难度已经达到了顶峰，一般的使用寿命都在40~45年。所以建造过程不能出现一点问题，就算在运输途中遇到了，军舰都会自动为其让路。

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根据数据显示，在未来十年内，中国将会成为亚太地区消耗天然气最多的国家。对液化天然气船的需求量也大大增加了，早前日韩两国还对我国进行了技术封锁，但是中国并没有轻言放弃，反而研发出了世界上最大的液化天然气船。 “大鹏昊”是我国制造的首艘液化天然气船，也是世界上最大的薄膜型LNG船，船长292米宽43.35米，装载量为14.7万立方米，时速可以达到19.5节，已于2008年顺利交船。

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和第一艘比起来，第四艘LNG船“闽鹭”的建造周期整整缩短了123天。从这里也能看出来中国制造实力的变化，这也是日韩追不上的速度。很多国家看到了中国的制造实力，纷纷向我们表达了合作意愿，除了本国需要的船只外，目前中国已经接到了十几个国际订单。

军备观察▲全球仅13个船厂会造，美都难超中国领先地位，这船比航母还难造

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