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『国际军事论』6.4万吨新造海轮安全通过南京长江大桥

64000总载重吨海轮“聚和普度”轮通过南京长江大桥
2020年3月16日 ， 芜湖造船厂6.4万总载重吨海轮“聚和普度”轮在南京海事局的科学组织和精心维护下 ， 安全通过南京长江大桥 。
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2019年南京海事局先后维护了芜湖造船厂建造的“中汇77”“中汇76”“华江807”“鼎鑫103”等4艘6.4万总载重吨新造海轮安全通过南京长江大桥 ， “聚和普度”轮是该公司建造的第5艘也是最后一艘6.4万总载重吨的“姊妹船” 。 这五次维护工作均取得了圆满成功 ， 主要得益于各级领导高度重视、科学方案细化落实和工作责任层层压实 。
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“聚和普度”轮拖带作业正值国务院安全生产督导江苏和疫情防控关键时期 ， 南京海事局开辟了绿色通道 ， 优先审批、优先核查、优先维护 ， 多措并举服务港航企业复工复产工作 ， 坚持“全辖区维护、全过程跟踪、全方位组织、全时段覆盖”的原则 ， 慎终如始 ， 全力保障芜湖造船厂6.4万总载重吨船舶过桥防疫工作和航行拖带双安全 。
“聚合普度”轮过境期间 ， 我局共出动海巡艇12艘 ， 执法人员70余人次 ， 为该轮安全通过南京长江大桥筑牢安全防护网 。
为确保试航船队航行安全 ， 南京海事局按照航前安全会的要求 ， 全面落实各项安全监管措施 。 通过船舶交通管理中心指挥调度各维护海巡艇 ， 加强对拖带船组及其航经水域附近通航环境的重点监控 ， 全程跟踪 ， 确保“聚和普度”轮拖带船组航行过程中无干扰 。
南京海事局安全维护全过程 ， 从过桥到联检锚地抛锚到次日起锚全程维护 。 坚决做到两个杜绝 。 一是杜绝海巡艇对拖带船组的干扰 ， 保持安全距离 ， 同时减少高频占用 ， 尽量通过微信群及电话向指挥艇报告位置动态 。 二是杜绝周边船横越、离泊、下行船对拖带船组的干扰 。 在“聚和普度”轮进入大桥桥区水域之前 ， 对南京长江大桥6孔实行临时交通管制 ， 引导其他过桥船舶选择从8孔下行 。 船舶航经渡运水域前 ， 通知辖区内板桥汽渡、宁浦客渡船适时停航 ， 保障了船舶编队不受渡船横越干扰 。
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维护行动期间 ， 做好人员疫情防控 ， 按规定着装 ， 并佩戴口罩 ， 所有人员上下船舶测量体温 。
【『国际军事论』6.4万吨新造海轮安全通过南京长江大桥】“聚和普度”散货轮吨位大、尺度大、船宽长 ， 总载重吨达6.4万吨 ， 船长209.9米 ， 型宽36米 ， 型深18米 ， 船舶最大高度33.2米 ， 本航次由芜湖前往舟山海域试航 。 该轮3月16日1110时安全通过南京长江大桥 ， 并于下午1430时在联检锚地抛锚 。


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