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[金亚军事]放大机身吊挂四发布局变身国产版图-95，轰-6升级设想

今天无意中看到一张图片于是就有了题目中的想法 ， 轰-6作为我国唯一一款战略轰炸机（中型硬挤到准战略） ， 从上世纪60年代开始服役至今也有几十年的历史 。 可是它的原型是苏联图-16中程轰炸机 ， 1955年就已经投入现役 ， 相对现在而言技术上完全已经落伍 ， 图-16是一款过渡机型很快就让位于图-95 。
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图-16轰炸机
轰-6仿自图-16 ， 1969年才算正式仿制成功并投入服役 ， 不过立刻就面临着入役等于落伍的现实 ， 毕竟还以自由落体炸弹亚音速突防的中型轰炸机生存率有点低 。 不过在我国军工手中改出了各种花样性能提升很快 ， 型号很多最新版本就是空军轰-6KN、海航轰-6J ， 挂架最多增加到8个 ， 载弹量约10吨 ， 最大航程达到约10000公里 。
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【[金亚军事]放大机身吊挂四发布局变身国产版图-95，轰-6升级设想】轰-6N轰炸机
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轰-6J轰炸机
大家都知道在各国战略轰炸机中我们的轰-6确实比较鸡肋 ， 因此除了上面的改型之外其实在上世纪70年代就有过两个版本 ， 基于技术实力的差距当时采用相对保守但可行的方式 。 就是在轰-6基础上加挂发动机、或者放大机身两种方式 ， 改装难度小实现可能性大 ， 可以在现有基础上性能得到直线提升 。
第一个方案就是在轰-6基础上换装四台“斯贝”涡扇发动机 ， 取代原有两台涡喷-8发动机 ， 原有气动布局基本没动 ， 在两翼下方各挂一台斯贝 。
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轰-6I轰炸机
民用型“斯贝”单台推力5.17吨 ， 两台相加比单台涡喷-8推力大0.84吨 ， 不过由于“斯贝”尺寸小、重量轻、油耗更低 。 虽然单台推力小于涡喷-8但自重低 ， 实际上机后的表现优于轰-6 ， 军方预期是达到B-47水平部分接近B-52 。 1978年1月5日首飞 ， 航程从轰-6的5760公里提高到8060公里 ， 载弹量从3吨提高到6吨 。
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轰-6I轰炸机三视图
后期还有两个版本 ， 分别是放大后的轰-8四发、六发版 ， 对轰-6的改进主要包括放大机身 ， 然后将四台或六台发动机全部吊挂在机翼下方 。 用最简单的方式实现最理想的效果 ， 航程、载弹量、作战半径随着机身放大而提高 。
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轰-8四发版
轰-8远程战略轰炸机采用美国JT-3D涡扇发动机 ， 就是引进的波音707客机配套发动机 ， 不过由于运十正在研制中资源倾斜轰-8最后成了图纸机 。
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轰-8六发版
现在虽然轰-6已经有了很多改型 ， 但相对于战略轰炸机的标准还是有点远 ， 而轰-20迟迟没有露面 。 这个时候假设性的给轰-6再做个升级改型 ， 看看通过结合图-95以及B-52的风格设计 ， 最后弄个成品出来是不是可以大功告成变身标准战略轰炸机 。
图-95和B-52刚好都是上世纪50年代研制的第一代战略轰炸机 ， 就载弹量和航程来说肯定满足战略轰炸机的标准 ， 设计上也是高亚音速借鉴空间大 。 不过图-95上的涡桨发动机肯定不适合现在使用 ， 那就换成B-52的涡扇发动机 ， 机身相应放大将四台发动机通过吊挂方式放在两翼下方 。
图-95SM性能如下：最大起飞重量188吨、最大航程11000千米、最大载弹量20吨 。 如果能达到这种性能 ， 就和这两款轰炸机一样再服役个几十年也不成问题 ， 以后就做为空中武器库专门远程防区外打击 。
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想象图来自网络


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