京东物流不再是刘强东的“资金黑洞”( 二 )
其次 ， 头部玩家各有所长 ， 京东物流并不具备碾压级优势 。 从宏观视角来考察整个物流行业 ， 就不难发现整个物流行业 ， 其实处于一种饱和竞争甚至是过度竞争的状态 。全国快递企业数不胜数 ， 打出名号的都有上百家 。 而在头部玩家的阵容中 ， 顺丰有飞机 ， 站稳高端市场；通达系背靠阿里 ， 不惧价格战；EMS永远不会缺少用户……几乎每一家都各有所长 。在疫情之中 ， 京东的“仓配一体化”等优势得到充分展现 ， 但是在未来快递行业旷日持久的竞争中 ， 这些优势能保持多久 ， 又能展现出多强的竞争力 ， 其实并不好说 。再者 ， 京东物流还在扩张中 ， 投入还会增长 ， 盈亏平衡其实很脆弱 。 据2019 Q2京东管理层电话会议称 ， 京东物流目前仍然处于投入期 。 在四季度的电话会议中 ， 京东管理层再次复述了这一观点 。财报显示2019年 ， 京东收入成本增长了24.3% ， 达到了4925亿元 。 京东解释增长的主要原因是公司的在线直销业务以及向第三方提供的物流服务增长 。更进一步说 ， 其实就是京东的自营零售和京东物流的收入成本 ， 或者说销售成本在飞速上涨 。 这表明京东物流目前达成的盈亏平衡其实很脆弱 ， 发展扩张略微激进一点 ， 京东物流的盈亏平衡就有可能被打破 ， 重新陷入亏损当中 。总的来看 ， 京东物流在2019年和年初的疫情中 ， 都作出了堪称惊艳的表演 。 在实现盈亏平衡之后 ， 也从给整个京东集团拖后腿的角色 ， 变成助力京东快速发展的推进器 。 但是京东物流要想在京东的“供应链战略”中发挥出更强大的作用 ， 显然还需要经历更长时间的市场检验 。文/刘旷公众号 ， ID：liukuang110
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