「尼古拉」氢能电动车企尼古拉上市在即 特斯拉的最大对手来了？( 二 )
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Badger与Cybertruck性能对比图/资料来源:公司官网 ， 中信证券研究部性能方面 ， 尼古拉Badger与特斯拉Cybertruck似乎各有所长 。 两款车型均能在2.9秒的时间内加速至60千米/小时的速度 ， 但续航里程上 ， Badger达到了惊人的600英里 ， 超过了Cybertruck的500英里 。 为了达到该要求 ， Badger装有氢电混合动力传动系统 ， 氢燃料渠道和纯电池驱动下 ， 电动车可分别行驶300英里 ， 达到600英里的总续航里程 。
在牵引力上 ， Badger仍逊色于Cybertruck ， 前者为8000 lbs ， 后者则为14000 lbs 。 此外 ， 根据米尔顿2月发表的一条推文 ， Badger在售价上或不占优势 ， 6万至9万美元的成本 ， 让Badger几乎不可能以低于Cybertruck的"白菜价"售出 。
尼古拉追赶特斯拉之心不假 ， 反过来看 ， 特斯拉对尼古拉的勃勃野心也并非毫无准备 ， 首要目标便直指尼古拉统治领域电动卡车 。 年初以来 ， 有关特斯拉半挂式电动卡车的消息不绝于耳：
1月 ， 特斯拉在向预订者发送的电子邮件中透露 ， 旗下半挂式卡车确定将于今年年内量产交付；2月 ， 一辆特斯拉半挂式卡车在加拿大进行冬季实验时被目击；
2月末 ， 有报道称 ， 特斯拉正试图让其电动卡车获得批准 ， 以避开周日和假期在欧洲禁止半挂卡车通行的禁令 ， 机构认为 ， 若特斯拉获批 ， 将极大地推动特斯拉半挂等商用电动卡车的发展 。 这也从侧面印证了特斯拉电动卡车量产在即 。
在专家看来 ， 燃料能源电池与锂电池各有所长 ， 因而优势最大化的领域也各有不同 。 由此看来 ， 锂电池电动车会被氢燃料电动车取代 ， 似乎是一个悖论 。
但对于尼古拉和特斯拉来说 ， 在科技领域的竞争 ， 才刚刚开始 。
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