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#芊微防务观察#美国一流水准，俄屈居第二，中国是何水平？，世界三大航发巨头

#芊微防务观察#美国一流水准，俄屈居第二，中国是何水平？，世界三大航发巨头
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航空发动机一直是工业最高水平的体现
众所周知 ， 发动机被誉为工业心脏 ， 它不但驱动了人类文明的进步 ， 还推动了军事的发展 。 其中 ， 重要程度最高、最考验工业实力的当属航空发动机 。 长期以来 ， 航空发动机技术被美俄等国家牢牢把握 ， 研究进度也非常快 ， 而中国的航空发动机技术相对起步较晚 ， 也比较落后 。 但经过多年发展 ， 中国在航空发动机上 ， 取得了不小的成就 ， 和欧美之间的差距也正在逐步缩短 。
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图为F-119-PW-100发动机
如果要从美国的航空发动机里挑出一个有代表性的作品 ， 那一定是用于F-22隐身战机的F-119-PW-100发动机 。 这款发动机的诞生比较早 ， 上世纪八十年代末期立项 ， 并且在九十年代成功试车 ， 1997年交付首台量产版本 。 为了这样一款优秀的发动机 ， 美国用了近二十年的时间才研发成功 ， 而它的性能表现也让人十分满意 。
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图为F-135发动机
【#芊微防务观察#美国一流水准，俄屈居第二，中国是何水平？，世界三大航发巨头】F-119-PW-100发动机的最大涵道比达到了0.3 ， 最大推力达到了156千牛 ， 换算为吨就是16吨 ， 推重比在10-11.5之间 。 除此之外 ， F-119-PW-100还采用了三级风扇 ， 加上高强度的材料 ， 无论是性能还是寿命都有着大幅度的提升 。 而美军最新的F-135发动机 ， 也是基于F-119提升而来的 。 据推测 ， 它的最大推力可能突破18吨 ， 可以说美国的发动机技术稳居世界一流是没什么问题的 。
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图为AL-31F发动机
除美国外 ， 俄罗斯也是航空发动机技术的拥有者之一 。 俄罗斯的军工一直给人一种粗糙和豪放的感觉 ， 但在航空发动机上 ， 俄罗斯的经验也非常丰富 。 提到俄罗斯航发 ， 最为大名鼎鼎的应该就是AL-31F了 ， 这款发动机被广泛运用在苏-27及其后续升级改进型号上 ， 它的优势是在满足大推力的前提下 ， 做到了重量轻和结构简单 ， 使用寿命可达到惊人的1000小时 ， 完美体现了俄罗斯军工的皮实耐用 。
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歼-10C、歼-11等新锐国产战机已经基本装备太行
而作为AL-31F的升级品 ， AL-41F也代表了俄罗斯发动机工业的最高水准 。 该发动机研发自1985年 ， 寿命不如AL-31F长 ， 但它的推重比达到了11 ， 在实验阶段就爆发了惊人的15吨的推力 。 但由于寿命和最大推力都不如F-119-PW-100 ， 所以也只能屈居美国之下 。 除了美俄之外 ， 中国的航空发动机经历要更加坎坷 ， 但现如今的中国航发也已经逐步向着高性能和高可靠性发展 。
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图为参加展出的涡扇-10发动机
中国航空发动机中 ， 最知名的当属涡扇-10太行发动机了 。 这款发动机的立项时间与AL-41F差不多 ， 都是在八十年代中期 。 在经历了涡扇-6的失败和峨眉、岷山等发动机的艰难研发后 ， 中国对于太行系列发动机十分重视 ， 也有了更为成熟的研发经验 。 从数据来看 ， 太行系列发动机的基础最大推力在125千牛 ， 也就是13吨左右 ， 寿命和结构上也都优于AL-31F ， 并且开始量产 。 目前中国空军的歼-10C、歼-11、歼-16等战机 ， 都采用了太行系列发动机 。 所以 ， 作为航空发动机方面的后起之秀 ， 中国不论是现有水平 ， 还是未来的发展潜力都是巨大的 。
作者：比利


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