极客公园：可能你的悍马、凯迪拉克、别克……以后都要变电动了( 三 )
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通用旗下凯迪拉克早前发布的第一款纯电动汽车的假想图｜凯迪拉克官方
利用这种规模经济效应 ， 通用汽车希望「寻求新的商业机会 ， 以实现在未来电动车项目的第一代产品将实现盈利 。 」简单来说 ， 通用不排除可能将电动平台与电池系统开放给第三方合作使用 。
「实现盈利」这个目标看起里很简单 ， 但却是个极难的事情 。 特斯拉花费了十年时间 ， 才让自己的纯电动事业实现千万美元级别的首次盈利 。 而成立了 4 年多的中国的新造车势力们也还在为「首次盈利」的到来而努力 。
当然 ， 通用并不是「空手套白狼」 。 从 1996 年 EV1 电动车的尝试 ， 到 2016 年推出的纯电动车雪佛兰 Bolt， 它到今天仍然是纯电动汽车销售排名第三的热门车型 。 而 Bolt 也是基于 Gamma 2 代平台衍生的电动化平台 ， 即 G2SC 平台 。 在中国 ， 通用旗下的别克有纯电车型 VELITE 6 ， 雪佛兰有纯电动车型畅巡等等 。 通用汽车在电动化上的布局一直在老牌车企中「名列前茅」 。
今天发布 Ultium 电池与驱动系统与 BEV3 平台更是暴露了通用的野心 。 有趣的是 ， 「特斯拉」也是在这次发布会上不断被提起的名字 。 通用汽车董事长兼 CEO 玛丽·博拉（Mary Barra）说 ， 「我们将把通用汽车的动力和潜力带到电动汽车上」 。
未来 ， 在这些老牌汽车集团巨头之间 ， 全新的纯电动平台已经成为竞争的第一落点 。 成本、性能、产能 ， 甚至是能量密度、安全性都是这些巨头们需要权衡的新要素 ， 这些要素则构成了车企电动化中的「第一印象」 。 在这之后 ， 「兑现诺言」与产品的真正量产发布才是在电动领域真正的交锋时刻 。
参加了活动的 Navigant 的首席分析师 Sam Abuelsamid 说 ， 他对通用汽车的「电池化学和电池设计」印象深刻 。 当被问到 ， 通用汽车有一天能超越特斯拉成为电动汽车的领导者吗？他说：「这不是不可想象的 。 」
头图来源：通用汽车官网
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