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[交大]中国通号后，又一交通信号企业要来科创板，交大盛阳背后站着“中国中车”

【[交大]中国通号后，又一交通信号企业要来科创板，交大盛阳背后站着“中国中车”】[交大]中国通号后，又一交通信号企业要来科创板，交大盛阳背后站着“中国中车”
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《科创板日报》（采访人员 张克瑶）讯 ， 日前 ， 北京西南交大盛阳科技股份有限公司（下称"交大盛阳"）与中金公司签署上市辅导协议 ， 拟在科创板上市 。
作为从事铁路及城市轨道交通通信、信号等领域的技术公司 ， 交大盛阳服务对象和中国通号（688009.SH）相同 ， 相比后者的"大块头" ， 交大盛阳则选择在细分市场突围 。
根据公司官网 ， 交大盛阳成立于2010年6月 ， 是从事铁路及城市轨道交通通信、信号及铁路相关控制领域的系统集成、软硬件开发、技术服务的高科技公司 ， 主营产品有SCA-2型计轴系统、FDT型站间安全通信系统、XJD-JS铁路电务综合监督系统、QJK-JS型区间综合监控系统等 ， 用于轨道区间信号监控、检查等方面 。
国家企业信用信息公示系统显示 ， 交大盛阳注册资本为8000万元 ， 除史增树、艾兴阁等个人股东外 ， 中车资本管理有限公司（下称"中车资本"）、中车同方（天津）股权投资基金合伙企业（有限合伙）（下称"中车同方"）、成都西南交大投资管理有限公司（下称"交大投资"）、国铁金盛（天津）股权投资合伙企业（有限合伙）（下称"国铁金盛"）持股占比分别为6.8%、22.54%、12.6%、3.2% 。
其中 ， 中车资本、中车同方背后就是中国中车（601766.SH） ， 中国国家铁路集团有限公司间接持股国铁金盛 ， 交大投资实控人即西南交通大学 。
熟悉铁路系统的行业人士透露 ， 铁路通信和信号两大板块原先在同一个部门 ， 现在分属各铁路局的通信段和电务段负责 。
曾在郑州铁路局通信段工作过的某人士表示 ， 自己有接触"FDT型站间安全通信系统" ， 目前该产品在大的线路几乎很少使用 ， 可能在个别等级较低的支线线路有使用 ， 铁路通信和信号产品类别众多 ， 从交大盛阳产品介绍来看 ， 其他产品应该更多是在电务段使用 。
郑州铁路局电务段信号一工程师透露 ， 自己工作中接触的站点区间信号监测产品即QJK ， 大概是在2017年投入使用 。
该工程师表示 ， 以火车站郑州站和洛阳站为例 ， QJK是用来监测郑州站和洛阳站之间这段线路的运行情况 ， QJK之前 ， 铁路局将线路划分成小段 ， 火车通过铁轨旁信号灯来收集线路出清信息 ， QJK投入后 ， 线路出清信息会更准确 。
交大盛阳官网介绍 ， QJK-JS型区间综合监控系统（以下称QJK）是公司开发的第一个信号控制安全产品 ， 也是唯一一家通过铁总技术评审的、用于完成既有线区间占用逻辑检查功能的安全电子设备 ， 综合市场占有率达到70% ， 已中标和应用于拉日线、沪昆线等线路 。
值得注意的是 ， 已在科创板上市的中国通号主营业务是从事轨道交通控制系统工程 ， 产品类别包含信号产品、通信产品、测试产品等 。
【[交大]中国通号后，又一交通信号企业要来科创板，交大盛阳背后站着“中国中车”】那么 ， 中国通号产品与服务跟交大盛阳有何差异或关联？巧合的是 ， 上述工程师所在的郑州铁路局电务段有同时使用两家公司的产品 。
该工程师介绍 ， 自己所在单位使用的信号产品除了交大盛阳的QJK ， 也有中国通号的车站计算机联锁系统 ， 两类产品职能不同 ， 如前文所述 ， 交大盛阳QJK用来监测郑州站和洛阳站之间的线路 ， 中国通号产品则是检测郑州站和洛阳站 。
《科创板日报》采访人员对比中国通号和交大盛阳资质证书发现 ， 中国通号及其子公司共有包含建筑智能化工程专业承包贰级、铁道行业通信信号专业设计甲级等将近80种资质证书 ， 交大盛阳则仅有建筑智能化工程专业承包叁级、高新技术企业、国家标准认证证书3张资质证书 。


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