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凤凰网汽车杭州@多重压力 日产或进一步削减经营成本


如果要用一个流行词来形容日产汽车的当家人内田诚（Makoto Uchida） ， 那么“我太难了”或许比较合适 ， 因为自内田诚担任CEO之后 ， 日产汽车的“危机”并没有得到缓解 ， 而新型冠状病毒疫情在全球的蔓延 ， 则进一步增加了日产汽车恢复元气的难度 。
据外媒报道称 ， 日产汽车CEO内田诚（Makoto Uchida）对外表示 ， 如果公司的财务状况不能在短时间内得到改善 ， 那么日产汽车或将进行更为深入的成本削减计划 。 “所有的可能性都需要考虑范围之中 ， 我们准备对目前的固定成本进行更为细致的研究 。 ”内田诚如此说道 。
凤凰网汽车杭州@多重压力 日产或进一步削减经营成本
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『日产汽车CEO内田诚』
据日产汽车此前发布的财报显示 ， 日产汽车前三财季（2019年4月1日至2019年12月31日）经营利润同比下滑了82.7%；经营利润率则从上一财年同期的3.7%下降至0.7% 。 财务状况的持续低迷 ， 使得日产汽车将其全财年营业利润预期从1500亿日元（约合人民币96亿元）下调至850亿日元（约合人民币54亿元） ， 下调幅度达44.3%；净利润则从1100亿日元（约合人民币70亿元）下调至650亿日元（约合人民币42亿元） ， 下调幅度为40.9% 。
而在销量方面 ， 2019年日产汽车全球销量为518万台 ， 同比下滑了8.4% 。 其中 ， 美国市场销量为134万辆 ， 同比下滑了9.9% ， 欧洲市场和日本本土市场则分别下滑了17.2%和7.8% 。 在日产汽车最大的也是最重要的中国市场 ， 日产实现了154万辆的年度销量成绩 ， 微跌1.1% ， 成为日产汽车全球区域市场当中最“坚挺”的一个 。
【凤凰网汽车杭州@多重压力 日产或进一步削减经营成本】
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除了财务和销量 ， 新型冠状病毒疫情的爆发 ， 也让日产汽车未来的商业计划受到挑战 。 由于湖北省已经成为日产汽车全球供应链条中的重要一环 ， 受到影响的日产汽车不得不多次次关闭日本九州工厂的部分生产线 。 而相关证券分析师则表示 ， 零部件供应短缺可能导致日产汽车全球产能遭到打击 。
在今年2月中旬召开的股东大会上 ， 面对股东们的百般质疑 ， 内田诚曾承诺 ， 如果日产汽车的财务状况仍得不到改善 ， 日产汽车可以随时解雇他 。 此外 ， 内田诚还承诺在今年5月份出台更为详细的中期业务重组计划 。 而在此前 ， 日产汽车已经对其全球业务进行过多次重组 ， 包括在全球范围内裁撤1.25万人；精简英菲尼迪、日产、达特桑三个品牌的车型体系；改善与雷诺联盟关系等措施 。 但从目前的结果来看 ， 重组的效果仍需要更长的时间才能够展现 。


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