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C919十大核心系统研制中国占多少？看了这期你就知

【科技战】C919十大核心系统研制中国占多少？看了这期你就知道了[IMG]https://i.guancha.cn/bbs/2018/01/29/20180129092651696.jpg?ima大包科技随笔昨天 08:41“科技战”是首发于观察者网“观察员”付费会员栏目的节目 。 这是第六期的文字内容 。 我会在这里更新文字版 ， 想看视频的朋友可以888邀请码优惠加入 。 本期由兴华主讲 。 本期《科技战》主要说下C919的十大核心系统中国占多少 。 C919十大核心系统研制中国占多少？看了这期你就知
当然 ， 要说十大核心系统 ， 进度条可能比较“深动” ， 但坚持就能对C919了解更透彻 。 最近 ， 特朗普一句“希望中国购买美国的喷气式发动机” ， 可以说是让C919的发动机风波暂时尘埃落定 。 但这也给中国敲了一个“警钟” ， 说不定美国对中国下手的领域真从ICT领域扩展到民航领域了呢？比如 ， 2月14日 ， 美国政府就宣布将欧盟进口的飞机关税从10%增加到15% 。 这是继去年10月美国向空客加征10%关税后 ， 再次提升关税税率 。 这一举措的目的可谓非常明确：打击空客 ， 缓解波音危机 ， 保住美国本土市场 。 C919十大核心系统研制中国占多少？看了这期你就知
那么 ， 美国政府在C919的发动机问题上放了一个“烟雾弹”背后 ， 中国的自研发动机进展如何？除了发动机 ， C919的其它核心系统研制中国有多大话语权？我们具体来看看 。 首先说说发动机 。 C919大飞机项目在系统和设备招标时 ， 政策鼓励和促进国内外企业进行合作成立合资公司 ， 并且优先选择合资公司的产品 ， 目标就是借机推动国内相关领域的技术进步 。 但是 ， CFM国际在为C919提供发动机时 ， 并不愿意成立合资公司转让相关技术 。 毕竟航空发动机是现代“工业的皇冠” ， 这家合资公司有“傲娇”的资本 。 CFM国际是由美国通用电气与法国赛峰集团各按50%的资金比例成立 ， 进入中国市场后 ， 一直在为中国引进和自研的客机提供发动机 。 C919使用的就是CFM国际提供的LEAP发动机 。 C919十大核心系统研制中国占多少？看了这期你就知
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C919的LEAP发动机这里要提一下 ， 目前全球航空发动机市场基本由美国的通用电气、普拉特•惠特尼和英国的罗尔斯•罗伊斯垄断 ， 三家公司整体占比大约七成（注：CFM国际与IAE国际航空发动机公司也由它们主导或合资组建 ， 市场总计占比近97%） 。 同时 ， 全世界只有中、美、俄、英、法等少数几个国家能造出来 。 C919十大核心系统研制中国占多少？看了这期你就知
由于CFM国际不愿意合资转让技术 ， 中国航空发动机公司于2011开始负责自主研发 。 到2017年底 ， 中航商发CJ1000发动机首台整机在上海完成装备；2018年5月 ， 第一次点火启动成功 ， 核心转速达到设计要求 。按照常规的研制时间预计 ， 大约还要5年左右时间可以实现批量生产 ， 但有报道称可能会延迟 。 C919十大核心系统研制中国占多少？看了这期你就知
首台装配好的CJ-1000AX整机不过 ， 鉴于美国政府最新的“敲警钟”行为 ， 和早前阻止中国企业收购乌克兰航发巨头马达西奇公司 ， 这肯定增加了CJ1000的研制紧迫性和责任感 。 第二 ， 来说下飞机的“神经中枢”——航电系统 。 航电系统是指将通信电台、雷达、导航设备、飞行管理等分散的系统 ， 通过多路传输数据总线交联在一起的多功能“综合体” 。 中国民航发展几十年 ， 可以说没有一家自主航电系统公司 ， 直到C919的开发研制才开始扭转局面 。 C919十大核心系统研制中国占多少？看了这期你就知
目前 ， 在C919的9家金牌供应商里面 ， 中国有4家公司 。 其中最为值得一提的 ， 就是上海昂际航电 。 2012年 ， 昂际航电由中航工业和通用电气各自出资50%组建 ， 被寄望能够承担中国民航航电系统国产化起步的任务 ， 也就是解决有无问题 。 于是 ， 昂际航电先后共投入近700人的力量专注在C919项目上 ， 同时在上海、美国凤凰城、法国图卢兹设立了三个研发中心 ， 公司员工来自12个不同的国家和地区 。 经过六年发展 ， 这其中发生的一个重要变化是：在成立初期 ， 昂际航电聘用了大量的外国专家；但到了2018年 ， 绝大多数员工已经是本土的工程师 。 这意味着中国已经掌握了更多的大型客机航电核心技术 。 C919十大核心系统研制中国占多少？看了这期你就知
C919昂电航电系统在整体占比上 ， 昂际航电目前承担了C919航电系统中大约一半的工作 ， 并且是最核心的“神经中枢” 。 C919采用的昂际航电“综合模块化”航电平台 ， 已经被认可为是当今航电系统解决方案中最先进、最尖端的技术体系之一 。 第三说下飞控系统 。 飞控系统主要是用来保证飞机的整体稳定性和操纵性 。 比如飞机在飞行过程中 ， 会遇到上升气流、侧风等影响 ， 从而导致飞机产生左右、上下的偏移甚至偏转 。 这时需要飞控系统和驾驶员的操控 ， 让机身具备稳定飞行的能力 ， 否则飞机将会失去控制 。 这里提一下 ， 中国在推进C919研制的过程中 ， 对所有核心系统都进行了自主化布局 ， 几乎在每个领域都成立了合资公司 。 比如在飞控系统上 ， 中航工业旗下西安飞行自动控制研究所 ， 就成立了两家合资公司来研制 。 2012年 ， 西安飞控与美国霍尼韦尔成立鸿翔飞控公司 。


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