财迷精选‖徽商银行崛起代替包商及其他( 二 )

去年年底，价值大半个亿的豪宅江南里”6幢3号拍卖。虽然当时围观次数高达2万多次，但经过3天3夜整整72个小时竞拍后，仅2人报名，无人出价，最终惨遭流拍。

2月7日，这套房源迎来了第二次拍卖。二次挂牌起拍价5000万，降价整整1250万，相当于打了8折。按照房源462.88㎡的建筑面积计算，折合成单价约为10.8万/㎡。拍卖时间横跨2月7日-2月10日四天。

最终，报名6人，经过54轮后竞价结束，成交价6975万，单价约15万/㎡。运河旁、中式合院，江南里是已交付项目中最符合杭州气质的顶级豪宅，几乎满足了人们对居住需求的所有向往。这次拍卖房源是江南里仅有的2套精装房之一，有一个好听的名字“太和苑” 。

房源建筑面积462.88㎡，实际楼层为地上1-2层和地下1-2层，室内带电梯、装修、家具及物品，室外带一花园。另外，房源还附赠了室内家具，评估价值也高达52.4万元。

从照片来看，太和苑基本维持了当年交房时的面貌。装修和家具几乎齐全，买家可以拎包入住。据透明售房网显示，太和苑当年售价为7553.6万元，其中包含约28793元/㎡的精装修。这个价格，即便放在江南里整个小区里，也是第二贵房源，仅次于建筑面积约709㎡、售价1.05亿元的楼王。也就是说，二次拍卖的太和苑，已经比当年的售价低了近2550万。这在豪宅市场中，尤其是江南里来说，太难得了。

图片来源于透明售房网要知道，同为江南里的房子， “清韵”即便也是二次拍卖，但最终成交价也比当年售价高了近1500万元，成交单价为16万/㎡，涨幅“惊人” 。相比之下，太和苑的优势太明显了。首先，虽然江南里每一套房源都有一定的稀缺性，但太和苑户型更大。其次，太和苑不仅是精装修，且还附赠了52.4万元的家具。

图片来源于阿里拍卖而更重要的就是价格，二拍起拍单价仅10.8万/㎡。拥有这么多优势的太和苑，价格竟比“清韵”还低了近5万/㎡。可想而知，虽然总价较高，但富豪们依然不会错过这次难得的“捡漏”机会。一拍会流拍，不过是因为富豪们想等二次拍卖而已。据了解，太和苑的原所有者是杭州旅行者汽车销售服务有限公司，实际控股人是昔日PEACE邦大佬口天小晖。去年，口天小晖手上的资产相继被拍卖。这是阿里拍卖上口天小晖的第5套房产。今年，受疫情影响，不少企业受到重创。一旦资金出现困难，企业主极有可能“卖房求生” 。与此同时，为了应对严峻的疫情挑战，很多企业和个人会以“现金为王” 。接下来，大概率也会出现“卖房变现”的现象。因此，在2020年的法拍市场中，可能会出现一些优质房源，存在捡漏抄底的机会。对法拍房感兴趣的购房者，不妨多留意一下。最后，附上一份2月接下来热度较高的法拍房名单，有需要的购房者，可以看看。

第三篇文章：《携程老总梁建章：隔离的经济账》

目前防疫工作正进入到关键阶段，这不仅仅是一笔经济账，同时也是一笔生命账，因为这些不利因素的出现，会反过来影响到一个国家的人均寿命。我们可以通过对于各国历史数据的研究，来分析人均寿命和人均GDP的关系。一个显而易见的事实是，人均收入越高的国家，其人均寿命就会越长。因为富国更有能力和意愿在医疗、基础设施和环境治理等方面进行投入，从而在降低死亡率的同时来提高人均寿命。根据有关这方面的研究，一般来说，人均收入每增加一倍，在其他条件大致相仿的情况下，人均寿命就会增加1-3年。就好像在过去的几十年里，随着中国人均收入的不断增加，中国的人均寿命也稳步提高。我们可以对这个效果进行量化计算，保守估计，人均GDP降低50%的话，人均寿命会减少一年半，那么从数学上来讲，人均GDP每减少1% ，人均寿命就会减少10天左右。我们也可以通过经济学中“生命价值”的理论来验证这个假设。在经济学界， “生命价值”是一个比较成熟的概念，指一个社会愿意花多少成本来提升人均寿命。或许有人会对这个概念心存反感，认为没必要去计算生命的价值，因为生命当然是无价的。从伦理角度来说，上述观点没有错。但在实际操作过程中，无论工作生活、企业经营还是社会管理，都必须在减少死亡风险和成本之间追求一种平衡。至于如何找到这个平衡点，就需要看似有些无情但实则科学理性地去计算生命的价值。举个例子，像井下矿工、超高建筑施工等岗位，往往意味着相比其它工作高得多的死亡风险。如果纯粹从降低死亡风险的角度来说，似乎应当取消这些岗位。但实际上，这样做非但会增加社会整体的失业率，其实也会影响到相关工作的正常推进，最终可能由整个社会来承担发展不足的代价。所以在这种情况下，更为理性的做法，是政府出台加强相关岗位劳动保护的制度，同时市场上赋予这些岗位以更高的薪资回报，最终通过让高风险工作获得收入溢价的方式，来实现了各方都能接受的平衡。企业和政府在提供各种交通工具和交通基础设施时，也需要在风险与成本之间实现平衡。比如说政府在设计一条路时，如果造的车道更多一些，或者设置专门的非机动车道，又或者人行道更宽一些等等，都有可以降低交通事故的死亡率。但是很明显，并非所有道路都有这样的设置。这说明设计者罔顾生命安全吗？并非如此。作为设计者，如果在设计时不顾成本，一条看似绝对安全的道路要花100亿来建造的话，很可能这条路根本就造不出来，让老百姓们无路可走。所以对于此类建设工程来说，政府都是出台了一个必须强制执行的安全标准来确保下限，但上限到底如何，还是交由设计者自己来作出决定。那么，究竟值得花多少代价来减少多少死亡率呢？这里面，同样存在隐性的平衡生命价值的计算。其实，经济学家们早就根据各国数据，从经济学意义上计算了生命的价值：一般来说，发达国家生命的价值在10-60倍的人均GDP之间。假设生命的价值按照30倍的人均GDP来计算，人的一生按照80岁约等于30000天来计算。