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疫情：【肺炎疫情“黑天鹅”】疫情致车市不确定因素增加 汽车销售短期前景难料

疫情：【肺炎疫情“黑天鹅”】疫情致车市不确定因素增加 汽车销售短期前景难料
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财联社（上海,采访人员 俞立严）讯 ， 武汉肺炎疫情的进展引发广泛关注 ， 这只"黑天鹅"短期内将对国内本已疲弱的车市造成怎样的影响？就此 ， 财联社采访人员采访了多地一线经销商以及汽车业资深人士 。
"车管所差不多已经放假 ， 所以现在也卖不了 。 "1月22日 ， 采访人员电话联系了武汉多家4S店 ， 对方均表示已经放假 ， "一般原定都是初六、初七开始营业 。 "
与武汉经销商相比 ， 其他城市的经销商虽未关门歇业 ， 但受春节临近等因素影响 ， 客流亦大幅减少 。
"这两天各个店里就没什么人了 。 "江苏溧阳汽车商会会长陈科云对财联社采访人员表示 ， 目前疫情影响不大 ， 日常看车不像车展一样 ， 不存在人流密集的情况 。 "如果有需要 ， 经销商也会根据卫生部门的要求做一些预防措施 。 "
"就天津而言 ， 不少外地客户提车回家过年 ， 最后一周基本没什么新定车客户了 ， 都是交车的 。 车价较之前也都收点了 ， 比之前贵些 。 "一家天津奥迪4S店的工作人员告诉采访人员 。
与民航、影院等行业人流密集、空间较为封闭 ， 且临近春节客流集中的特点不同 ， 汽车销售领域具有特定的规律--年终消费一般在春节前较长时间内进行 ， 且4S店较为分散 。
然而 ， 即便如此 ， 武汉疫情的进展仍让不少经历过2003年非典疫情的业内人士担忧 。
"在'非典'刚开始时我去江浙沪督导经销商 ， 当时刚好赶上上海车展 。 开幕那天还挺正常 ， 随后车展开幕没两天 ， 由于情况突变 ， 车展就提早结束了 。 辛辛苦苦的投入 ， 草草收场 。 "亲历2003年"非典"时期车市变化的乘联会秘书长崔东树表示 ， 当时的营销活动搞得并不是很成功 ， 大量的宣传物料和广告都已排期发布 ， 但各地营销活动无法开展 ， 新车销量也远未达到预期效果 。
"由于疫情压力 ， 今年1月底、2月份出行会大大减少 ， 车市也会受到一定冲击 ， 车市会弱化 。 "中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事苏晖对财联社采访人员说 。
不过 ， 在崔东树看来 ， 2003年的"非典"虽然在短时期内对车市造成影响 ， 但也在一定程度上刺激了消费者的突击购车 。 "在当时监测区域中 ， 北京的销量很好 。 有了车就有了独立出行的环境 ， 安全了 。 "
"可以参照2003年'非典'对汽车市场的长期正面影响 。 "资深汽车行业分析师梅松林对财联社采访人员表达了相近的观点 。 他指出 ， 2003年是中国乘用车市场发展速度非常快的一年 ， 增速高达69% ， 很多程度上因为"非典"造就了当年的"非典型"车市发展 。 "非典疫情促使一部分人更愿意购买私家车 ， 尽可能减少和公众的接触 。 "
【疫情：【肺炎疫情“黑天鹅”】疫情致车市不确定因素增加 汽车销售短期前景难料】不过梅松林亦坦承 ， 虽然此次疫情可能也会起到类似效果 ， 但不太可能重复2003年的车市行情 ， "因为当时汽车普及率很低 ， 一年才200万辆乘用车销量 ， 销量空间很大 。 "（财联社采访人员徐昊、杨铮对本文亦有贡献）


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